用户永远跑不出来的“官方续航”，已成体验痛点

调查数据显示，电车的“续航”是用户在选购电车时最为关心的问题，占比达到31.8%。为了让自己的产品成为用户的“头号选项”，各大车企间纷纷祭出绝招，使得产品的NEDC、CLTC续航数据更加漂亮。这些“绝招”包括但不限于限定速度、有利气温条件、开最高档能量回收、不开启空调等等手段。这样的“官方续航”用户永远也跑不出来，也因此常被用户吐槽和投诉，“续航缩水”“续航虚标”成为纯电车的行业痛点。

事实上，这种续航浮夸风大多存在于新造车企业。传统品牌在续航这块的态度显得更谨慎和客观一些，比如奔驰EQC最高续航443公里，奥迪e-tron最高续航500公里，就比较接近于真实续航能力。

广本本田即将推出的e:NP极湃2，被曝光续航为545公里，相比一些动辄上千公里续航的新产品，e:NP极湃2显得更为真实和客观。

作为广汽本田电动化转型重磅作品，e:NP极湃2曾在去年广州车展上高调亮过相，据悉将于今年上半年正式面市。

作为率先参与到电动化研发的车企，本田在电动领域有深厚的技术积淀。为了在电动领域全面发力，广汽本田将于2024年竣工投产的首个绿色低碳电动车“数智”工厂，这家工厂将引入多项本田全球体系最先进的生产技术，实现造车实力的向上跃迁。通过产品研发团队超高标准的测试、先进的造车体系和极智品控体系，确保产品的可靠性和安全性，这也将为e:NP极湃2带来高品质保障。

从产品设计上来看，e:NP极湃2有着鲜明的“数字科技”和“未来感”印记，特别是内饰，e:NP2极湃2通过提升驾驶位离地高度、采用全新且极简的仪表面板设计，给驾驶者带来清晰开阔的驾驶视野，以及科技感十足的座舱氛围。

e:NP2极湃2采用掀背式超大后备厢设计，后排座椅放倒之后可实现全平状态，储物能力大幅提升，对于家用来说十分友好。

我们在选择纯电车的时候，续航固然重要但官方标定的续航不建议成为重点参考项目，因为有些车企公示的续航都是在极其苛刻的条件、环境中测试出来的，完全就是个嘴炮效果，只为在同质化竞争中出人一头，并不考虑后期用户的真实续航体验。车企的发展理念、制造水平以及车子本身的技术实力，这些反而更具参考价值。