谁才是电动化智能时代的标杆 阿维塔12对比小米SU7
新能源热潮已经成为国内车市新的增长点，各大车企为了抢占更多市场份额也是相继推出更有竞争力的产品。除了老牌车企的推陈出新，越来越多造车新势力也加入到这一内卷行列。对于它们来说，在军备竞赛的上半场，或许拼的是续航和空间，那么进入到下半场，智能化与科技的加持，才是拉开差距的关键因素。那么，谁才是代表当下电动智能化领域中的标杆？本篇内容我们找来了两款当红新车，一款是造车新势力的代表，近期呼声很高的小米SU7；另一款则是来自阿维塔科技的阿维塔12，一辆集前瞻与未来感共存的产品。那么这两者的对比孰强孰弱？
借此机会，咱们一探究竟。为了公平起见，我们选取终端售价相近的阿维塔12三激光四驱性能版和小米SU7四驱超长续航高阶智驾Max版进行对比，话不多说，咱们直奔主题。
外观对比
阿维塔12的外观采用了“未来美学 Future Elegance”设计理念。前脸部分为简约的封闭式低风阻设计，两侧的分体式LED头灯组造型独特且犀利，点亮后的效果使前脸极具攻击性。
下方前包围中间的进气口内融合了前部激光雷达，不会破坏设计美感。而且它的宽高比为黄金比例1.38，视觉上协调而又具备压迫感。
小米SU7的外观设计被很多网友“吐槽”像保时捷Taycan。其前脸部分为类似的扁平封闭式设计，两侧的LED头灯组内部采用“米”字形结构，保证辨识度。
下方前包围进气口设计了独立进气口，搭配两侧风道，营造出不错的运动感。它的激光雷达设计在了车顶，会影响整车设计感。并且其宽高比为1.36，气势上不如阿维塔12强。
阿维塔12的侧面造型舒展大气，0.6的极致轴长比带来优雅舒适的视觉感受，超大的溜背式车顶在C柱处开始下滑，营造出轿跑范儿的同时不会影响到后排头部空间，搭配20英寸的五辐式轮毂以及镀铬饰条点缀的侧裙体，凸显强烈的运动感。
值得一提的是在车身两侧的翼子板处也配有激光雷达，为高阶辅助驾驶打下了坚实的基础。
小米SU7的侧面被称为最像Taycan的部分。因为要保留鸭尾，所以溜背造型在B柱处就开始下滑，会侵入后排头部空间。
不过简洁饱满的车体结合肌肉线条的确能彰显轿跑的力量感，原厂19英寸的轮毂虽然不如前者，但花瓣式的造型也带来了不错的运动感。
阿维塔12的车尾部分造型十分饱满。狭长的尾灯组与头灯相呼应，由于取消了后窗，所以后备厢开口更大，存取物品更方便。
同时上方还配有可升降的电动尾翼，搭配后包围上大尺寸扩散器造型，将整车的运动气质推向极致。
小米SU7的车尾部分设计比较紧致。贯穿式的尾灯组有马丁的风格，后尾门为常规设计，开口较小，便利性一般。
上方也配备了可升降的电动尾翼，搭配后包围的扩散器造型，强化整车运动性。
尺寸方面，阿维塔12的长宽高分别为5020*1999*1460mm，轴距为3020mm，小米SU7的长宽高分别为4997*1963*1440mm，轴距为3000mm。对比来看，阿维塔12全面领先小米SU7，尺寸上的优势势必也会延续到内部空间上。
经过对比两款车的外观部分，可以看到阿维塔12相较于小米SU7在设计上的原创度极高，并且对于平衡车身造型和内部空间更加老练，再加上尺寸上的全面领先和行业少见的变色龙效应晖金色车漆，抛开个人审美的影响，阿维塔12在外观上的优势更明显。
内饰对比
阿维塔12的内饰采用全景数字环拥设计，给予驾乘人员充足的安全感和居家感。简约的中控台采用极具层次的阶梯式布局，远端配备一块 35.4英寸4K屏幕，支持智驾3D环境模拟现实、车辆状态、行驶信息、6个可自定义全场景交互信息显示，搭配扁平的三辐式多功能方向盘，实用且惊艳。
同时中间还配备了一块15.6英寸华为智慧中控屏，支持与手机、Pad等智能终端连接，实用起来流畅便捷。其下方还保留了常用的物理按键，方便盲操。
阿维塔12的中央扶手的功能区域采用欧洲真木覆盖，并且设计了两个50W自适应升降无线充电模块，不仅能满足主副驾同时充电，还能保证在充电式也能看到手机显示的内容。
小米SU7的内饰设计同为环拥式设计。极简风格的中控台采用隐藏式出风口来分割层次，其上配备了7英寸液晶仪表盘、HUD抬头显示以及16.1英寸的中控屏，整体布局更加常规。值得一体的是中控屏内置了小米的澎湃OS系统，也可以实现与手机、平板、智能家居等进行互联，实用性同样出色。只不过下方的实体按键需要另外花钱购买组件。
小米SU7的中央扶手功能区域采用了防木纹饰板覆盖，除了杯架和尾翼、悬架控制按键之外，只给到了一个50W无线充电模块，无法同时满足主副驾人员的充电需求。
阿维塔12在中控台、座椅、中央扶手、门板等人体能够接触到的部位均采用顶级全粒面Nappa真皮以及高规格亲肤PU材质包覆，营造极致的豪华氛围。同时还配备了27个高保真音质CST同轴扬声器的沉浸全景声音响系统，带来顶级的听觉享受。
小米SU7的中控台、门板、中央扶手等处采用了皮革进行包覆，但如果想要全粒面Nappa真皮包覆的座椅，则需要另外花钱选装。同时在音响系统上也只给到了25个扬声器。在豪华氛围的营造上比阿维塔12略逊一筹。
阿维塔12的前排座椅均采用一体式运动化设计，填充物厚实柔软，加上可调节夹角的头枕，带来良好的包裹性。功能上全系均支持主副驾多向电动调节和加热/通风/8点全掌SPA按摩“三件套”，在带来舒适乘坐感受的同时也能舒缓身体的疲劳感。如果觉得不够，还可以选装行业首个轿车前排双零重力座椅，支持120°云端躺姿，一步到位，目前零重力座椅还提供赠送服务，0元选装。
小米SU7的前排座椅也采用了一体式运动化设计，同样厚实的填充物加上主驾座椅的主动侧向支撑，也具备良好的包裹性。但在功能上主副驾座椅只支持多向电动调节、加热以及通风，可以享受的条件不如阿维塔12全面。
阿维塔12的后排座椅做工用料与前排座椅看齐，在设计上更加趋向于双人乘坐，并且功能上还给到了座椅加热和“老板键”，所以乘坐舒适性毋庸置疑。而在乘坐空间上，阿维塔12得益于车身尺寸和设计上的优势，其后排的膝部空间有189mm，上身空间有964mm，为同级最大，即便是坐两个200斤以上的“胖子”也不会觉得憋屈。
小米SU7的后排座椅做工用料也与前排座椅看齐，但在设计上更趋向于三人乘坐，而且功能上只给到了座椅加热，双人乘坐舒适性会略逊于阿维塔12。而且小米SU7在上市之前就被多次曝光溜背造型侵入了太多头部空间，高个子的人乘坐起来会比较局促。
对比两款车的内饰部分来看，阿维塔12在设计上更能让人眼前一亮，同时对于豪华感的营造和乘坐空间舒适性的打造更加专业。小米SU7在设计上更趋于常规，虽然不会出错，但除了澎湃OS之外，出彩的点比较少。
配置对比
面对日益复杂的出行环境，安全永远是第一位，所以车辆的主被动安全性能是消费者关注的重点。
在被动安全防护方面，阿维塔12给到了主副驾安全气囊、前后排侧气囊以及前后排头部气帘，在事故发生时能起到全面的缓冲防护作用。而小米SU7配备了主副驾安全气囊、前排侧气囊以及前后排头部气帘，虽然缺席了后排侧气囊，但增加了前排中间气囊，对于前排乘客的保护更加充分。另外，值得一提的是阿维塔12的笼式车身结构中航空级铝材+高强度钢占比超过80.4%，最高抗拉强度超过1800Mpa，在发生事故时能有效抵御冲击，降低对乘员的伤害，并保证生存空间。
在主动安全防护方面，阿维塔12和小米SU7均给到了车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒、开门预警、前/后方碰撞预警、哨兵模式、低速行车警告、倒车侧预警等主流配置，其中阿维塔12还拥有防侧翻系统，主动安全防护性能更加全面。
在智能化飞速发展，并与生活深度结合的今天，车辆的智能性能也是影响消费者最终选择的重要因素之一。
首先在软硬件层面，阿维塔12全系标配三颗激光雷达，视场角同级最大，环境感知能力最强，匹配华为新一代高阶智能驾驶系统ADS 2.0，实力业界领先。
小米SU7顶配也仅配备了一颗激光雷达，搭配XiaomiPilot驾驶辅助系统，实力属于标准水平。
在具体功能上，阿维塔12可以不靠高精度地图实现城区NCA功能，全面覆盖全国高速、国道、省道、乡道，全城主干道、辅路、支路，几乎是有路即可用，可以帮助我们自动变道、自动泊车入位、匝道自动驶出驶入、自动识别信号灯等等，有效减轻了驾驶时的负担。
而小米SU7目前仅支持全国高速NOA（与NCA意思相同），城市NOA功能只有等到8月份全国开通后才能使用。而且目前有博主测试其NOA功能，无法实现匝道自动驶出，可靠性还要打个问号。
对比两款车的配置来看，阿维塔12和小米SU7在主被动安全性方面的表现都非常出色，而在智驾性能上，阿维塔12的软硬件优势和数据库优势让它相较于小米SU7适用场景更广、可靠性也会更高。
动力系统对比
在动力方面，文中的阿维塔12和小米SU7均搭载双电机四驱系统，前者系统总输出功率为425kW，总扭矩为650N·m，官方零百加速为3.9秒；后者系统总输出功率为495kW，总扭矩为838N·m，官方零百加速为2.78秒。在动力性能的表现上无疑是小米SU7更占优势，但阿维塔12已经进入到了3秒俱乐部，日常使用完全足够。
在与动力相匹配的能源系统上，阿维塔12全系采用了800V高压架构，并全系标配94.5kWh宁德时代三元锂电池组，20分钟即可补充300km+的续航里程。
小米SU7只有文中的顶配采用的是800V超级快充，并且也只有顶配给到的是宁德时代的三元锂电池，官方宣称15分钟可以补充510km的续航里程。
对比来看，小米SU7顶配的动力系统综合性能会更加出色，但阿维塔12不仅具备高性能动力水平，还在快充技术和电池材质上做到了全系一视同仁，对于各个配置的消费者照顾地更加周到，保证日常用车的补能效率。
总结：
通过对比阿维塔12和小米SU7可以看到，前者不仅外在的设计原创度、豪华感、舒适性、尺寸空间上领先于后者，而且内在的智能化程度、动力驾控也领先于后者，特别是阿维塔12全系标配三激光雷达搭配华为最新一代高阶智能驾驶系统ADS 2.0在可靠性和成熟度上都要比小米SU7更加出色。再加上阿维塔品牌已经通过了市场的检验，小米则是初出茅庐，产品稳定性犹未可知，所以在30万元预算的前提下，买一辆更大、更智能、更高效的阿维塔12无疑是更合适的选择。
