坐不住了？缺点被爆，来聊聊真实的小米SU7

关于 小米SU7(图片 | 参数 | 询价)，这两天很火，火到家喻户晓、雷军封神。但是它真的如网上大部分测评人或媒体人说的那样优秀吗？今天我们来总结一下它的不足之处，（小米法务会不会找我抄水表？），希望米粉评论区留情啊。

我们先来来看看微博大V比较中肯的评价

1，整车的操控性还行，但市场不一定买账，需要时间去证明；

2，外观设计没什么原创，但是整体还算和谐；

3，整车配置，大家关注的三电、安全和智驾这些属于目前业界的平均偏下水平，没什么惊喜。

4，价格和性能等盯着保时捷Tayr和特斯拉Model3做对比，但是目前看他在国内的竞争对手并不是特斯拉Model 3，更不是保时捷Taycan。所以它的主要竞争对手是吉利汽车旗下极氪、领克、吉利银河等的同级别车型（潜在对手是蔚来的子品牌乐道，小鹏目前看没什么对比车型）。

接下来主要看看小米SU7不足之处

1，续航打折严重，能耗较高，续航比官宣的少了一百七十多公里；
2，大力宣传的小米人车家生态，目前看没什么值得说的优势，没有比手机更方便或易用；
3，二排空间局促，没有竞争力，坐在上面很不舒服（提醒购车者一定要注意后排空间，否则做车比跑步还累）；
4，其他细节:
1) 方向盘材质一般，没有宣传的那么优秀。
2) 驾驶员坐姿不太合理，有一点略高。
3) 可能因为是无框车门，所以噪声比较大，NVH性能较差。
4) 转弯半径较大，掉头不太方便。
5)配置比较丐版，主驾连基本的按摩都没有，副驾取消了腰托。
6) 副驾腿部空间不够，坐人后手套箱被挡住打不开。
7)副驾驶有人后，腿和显示屏磕碰。

能耗官宣12.6度电，试驾实际是19.8度电。

表显误差大，表显79.9公里，但实际是66.3公里。

后排乘坐真的不舒服，腿部空间急促，脚部空间欠缺。

官宣的比宝马5系好，实际应该说的是标轴版的5系。

看了以上描述，对整的SU7就有了大概的了解，还有什么优缺点，评论区见。