赛科龙RT3E，最值得期待的250复古踏板！

这应该就是目前为止最值得期待的250踏板，近日，在宗申赛科龙新车品鉴会上，关注度最高的就是这台全新的250复古踏板RT3E。

复古踏板爱好者目前最大的痛点就是，喜欢的车型不是排量太小，就是价格太贵，可以说赛科龙RT3E的上市就完美的弥补了当前踏板市场的空白，让复古踏板爱好者有了更多的选择。

能看到RT3E在外观方面也是采用时尚经典的意式风格造型，整车线条圆润饱满，双拼色的车身颜色加上原厂的白边轮胎，我想这应该也是许多复古车主最难以抗拒的搭配吧

官方提供的五个颜色版画，无论你是沉稳内敛还是自信奔放，你都能找到最适合自己性格的个性配色，另外平踏加上尾箱支架的设计，也是直接把实用性给拉满了。

动力方面此次又得到了提升，搭载的这台单缸水冷250CC引擎，最大功率来到了18千瓦，最大扭矩24.5牛米，搭配上162公斤的轻量化车重，让RT3E成为了该级别颜值与实力并存的选手，专属冗余式龙骨车架的应用，也是在尽量保正平踏完整性的同时提升车辆在高速时的稳定性。

740mm的座高可以说基本上已经照顾到了绝大多数的消费人群，配置方面，双通道ABS+TCS牵引力控制，无钥匙启动，全车LED灯源。

第二台有看点的车型就是自动挡AQS401！这款车型搭载了赛科龙最新的AQS技术，该技术拥有新手和畅享两种模式，在新手模式下既节能又能降低因为换挡失误而造成的事故发生率，另外手动模式更是可以体验骑行老手毫秒级的换挡体验。

这台全新的AQS401可以说是从里到外都进行了脱胎换骨般的升级，能看到在外观方面，赛科龙也是对这台车型进行了全新的打造，前后粗壮肥厚的轮胎、饱满的发动机舱、再加上特立独行的高位排气，在小编看来这是赛科龙近期在外观上做的最能让小编满意的车型之一。

另外同场亮相的两款双缸车型仿赛RC600和巡航RA600也是竞争力十足，这两台车采用ND560动力平台，该动力平台无论是做工用料，还是运行品质，都在前不久上市的RX600身上取得了非常不错的口碑。

四缸仿赛RC700R绝对是今年国产四缸领域里非常重磅的一款产品，首先外观上虽然有些许改动，但目前来看赛科龙还是有在尽量保持RC的家族化特征，不过这台车目前还未定型，所以外观方面可能以后还会有所变化，最重要的是搭载的这台四缸发动机，你永远可以相信宗申在发动机领域的实力技术水平。

在150混动踏板领域，赛科龙也要开始发力了，本次带来的第一台混动踏板就是在现有燃油版RT1的基础上，加入了汽车级48V Hybrid混动技术，电机辅助在最大能提供2.5KW的动力同时，还有同时降低8%的油耗以及23%以上的排放，目前来看150混动踏板现在有望成为全新的发展赛道！并且宗申似乎也已经做好了万全的准备！

喜欢MINI车型的小伙伴要重点关注以下这两台车型，这就是小熊墩墩和小熊泡泡，似乎在许多时候一台车型是否可以热卖，名字也占据了相当重要的比重，不得不说，赛科龙对于这两台车型的命名方式是极其用心和贴切的，无论你是喜欢攀爬风格还是CAFE RACER风格，这个车型都能够完美的满足。

最重要的是对于新手来说，前后ABS+TCS的组合也是尽最大程度提升安全性，另外11.5升的油箱容量，简直就让这台车成为了MINI车型里的“油罐车”。

如果你看腻了千篇一律的电自电摩产品，那么宗申即将上市的潮玩系列可能会引起你的兴趣，电自最大的好处就是不用驾照，所以EX1在这个前提下，也是尽量在提升玩乐性，400W高效中置永磁同步电机能提供100牛米的最大扭矩，48V28AH的电池，能提供80公里的续航里程。

365牛米的最大扭矩，轻量化的车身重量，再加上夸张的270MM离地间隙，电摩EX2，就是更加将野性得到释放。

以赛科龙今年的发展势头来看，以上新车型在定价方面肯定也能给到大家惊喜，那么大家觉得定价多少才会比较符合你的预期呢，欢迎评论区交流。