货比货得扔?丰田汉兰达中美配置对比

美版丰田汉兰达的相关车型及价格如下：

从中可以看到，丰田汉兰达一共11个系列，分别是2.7L LE、3.5L LE、3.5L LE AWD、3.5L LE Plus、3.5L LE Plus AWD、3.5L XLE、3.5L XLE AWD、3.5L Limited、3.5L Limited AWD、3.5L Limited Platinum、3.5L Limited Platinum AWD。发动机方面，提供了2.7L（136kW）和3.5L（198kW）自然吸气发动机。变速箱方面，配备6AT变速箱。驱动形式方面，标配前置前驱和前置四驱。本次对比选取了美版2.7L LE、3.5L LE AWD、3.5L Limited AWD、3.5L Limited Platinum AWD四款车型。

国内版共12种车型，2.0T两驱精英（5座）、2.0T两驱精英（7座）、2.0T四驱精英、2.0T两驱豪华、2.0T四驱豪华、2.0T两驱豪华导航、2.0T四驱豪华导航、2.0T四驱至尊、3.5L四驱精英、3.5L四驱豪华、3.5L四驱豪华导航、3.5L四驱至尊。发动机方面，采用了2.0T（162kW）和3.5L（201kW）两款发动机。变速箱方面，配备6AT变速箱。驱动形式为前置前驱和前置四驱。本次对比选取了2.0T两驱精英（7座）、2.0T四驱至尊、3.5L四驱精英、3.5L四驱至尊四款车型。

美版2.7L LE型与国内2.0T两驱精英（7座）型参数对比见下表：

本表总结：

国内版优于美版的配置：市区油耗、质保里程、发动机。

国内版低于美版的配置：价格、胎压监测、倒车影像、自动大灯。

美版3.5L AWD LE型与国内2.0T四驱至尊型参数对比见下表：

本表总结：

国内版优于美版的配置：市区油耗、质保里程、轮胎规格、智能钥匙、天窗、座椅材质、座椅调节方式、座椅功能、车载导航、LED大灯、自动空调、后视镜盲区监测、自适应巡航。

国内版低于美版的配置：价格、发动机、胎压监测。

美版3.5L Limited AWD型与国内3.5L四驱精英型的比较见下表：

本表总结：

国内版优于美版的配置：质保里程。

国内版低于美版的配置：价格、市区油耗、轮胎规格、胎压监测、智能钥匙、天窗、倒车影像、座椅材质、座椅调节方式、座椅功能、车载导航、音响系统、自动大灯、自动空调。

美版3.5L Limited Plantinum AWD型与国内3.5L四驱至尊型的比较见下表：

本表总结：

国内版优于美版的配置：质保里程、前排座椅功能、LED大灯、自适应巡航。

国内版低于美版的配置：价格、市区油耗、胎压监测、音响系统。

参数差异汇总表：

差异简评：

1. 国内版价格全系高于美版。利用国内SUV火爆的热潮，丰田毅然决然的把定价直接提高了1-9万元。尤其是对于2.0T至尊型和3.5L至尊型，国内版定价比美版高了30%，这个利润真的是可观啊。

2. 国内质保政策优于美版。在质保期限相同的情况下，国内版质保里程比美版多了40000公里，还是很给力的。

3. 国内轮胎与美版基本相同。2.0T至尊型增配了1寸，但是3.5L精英型减配了1寸，其他两个车型的轮胎规格相同。

4. 国内版发动机优于美版。国内采用的2.0T发动机，在各个方面都优于美版2.7L发动机；国内3.5L发动机与美版3.5L发动机相同。丰田没有在动力系统上简配，没有采用同排量不同调校，反而采用了适合中国国情的2.0T发动机，还是值得肯定的。

5. 安全配置全系简配。虽然这次丰田没有在气囊上动手脚，但是美版全系标配的胎压监测功能，到了国内版为什么就完全见不到了？丰田在这一点上没有做到一视同仁，采用简配安全配置来获得更高的利润。

6. 舒适性配置互有所长。其中，价格贵了36%的2.0T至尊型，舒适型配置远远高于美版；价格与美版基本持平的3.5L四驱精英型，舒适性配置又远远低于美版。在中国，看来要么多花钱，要么被简配，丰田不会让中国消费者买到价格便宜量又足的汽车。

丰田汉兰达的中美配置差异总结起来就是：价格高于美版、安全配置低于美版、发动机（2.0T）优于美版，舒适性配置互有所长。

建议各位朋友，在不考虑价格差异和配置差异的情况下（买车以后需自行加装胎压监测功能），汉兰达还是值得入手的。在动力性上，丰田没有学习其他品牌，搞“有中国特色的低功率发动机”，把中国消费者和美国消费者做到了一视同仁（2.0T发动机技术水平还高于美版2.7L发动机），这一点非常值得肯定。与此同时，笔者也要指出，丰田利用中国消费者“只重视牌子，不重视车辆安全性”的购车观，对安全配置（胎压监测系统）进行了简配，对中国消费者不太厚道。此外，2.0T和3.5L至尊型的定价（30%左右的额外利润率），也充分说明中国消费者对于SUV车型的盲目追求，让厂家获得了很多额外的利润。要想让国际大牌在国内市场做到同样配置和价格，只有国内车企在技术上能够产生强力竞争，同时国内消费者扭转不成熟的购车观以后，才能实现。

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