货比货得扔?奔驰CLA中美配置对比

美国汽车市场兴起比国内市场早，监管制度比国内完善，厂商竞争比国内市场激烈，消费者购车理念比国内成熟。那么，笔者就通过分析同一款车型在美国市场和中国市场的的差异，让大家看看同一个车型在美国市场和在中国市场的表现有哪些不同。

继合资经济品牌和合资豪华品牌之后，接下来进行的是进口车型中美对比。本轮对比将按照紧凑型——中型——中大型——大型——SUV——跑车的顺序进行对比。

首先开始的是奔驰CLA。

美版一共3款车型，国内版一共5款车型，其对应关系见下表：

由上表可见，国内版车型的丰富程度高于美版。阴影部分为本期对比的车型。

美版所选车型的主要价格为：

美版CLA250 4dr Sedan型与国内CLA 200动感型参数对比见下表：

美版CLA250 4MATIC 4dr Sedan AWD型与国内CLA 260 4MATIC型参数对比见下表：

美版AMG CLA45 4dr Sedan AWD型与国内CLA 45 AMG 4MATIC型的比较见下表：

参数差异汇总表：

差异简评：

1.国内版价格高于美版。由于是进口车型，因此税率计算方法为“17%增值税”，“5%汽车消费税”，“25%关税”（比之前的国产车型多了25%关税）。本次比较的三款车型，价格与美版相比有高有低。CLA 200 动感型虽然配置有所降低，但是价格比美版低6.4万元；CLA 260 4MATIC在舒适配置略高于美版的情况下，比美版贵了2.8万元；CLA 45 AMG 4MATIC虽然舒适配置高于美版，但是价格多了的9.3万元。

2.国内版质保政策与美版不同。国内版质保时间比美版少1年，质保里程多了20000km。总体来说，美版保修政策适合家用消费者，国内版质保政策适合商用消费者。

3.国内版轮胎规格全系高于美版。不论是最低配的CLA 200动感型还是高端的CLA 45 AMG 4MATIC，国内版轮胎规格均大于美版，符合国人“以大为美”的购车观。

4.国内版车身重量与美版不同。对于CLA 200 动感型和CLA 260 4MATIC型，国内版并未公布车重，无从比较；但是对于重量更加敏感的CLA 45 AMG 4MATIC型，国内版竟然比美版重了50kg。看来即使是进口车，在用料上也是存在区别的。

5.国内版动力系统低于美版。国内版CLA 200动感型配备的1.6T发动机，表明即使是进口车，在配置上也无法做到中美一致。这款1.6T发动机，动力不如美版2.0T发动机那么强劲，但是考虑到价格低了4.9万元，也算是说的过去。至于CLA 260 4MATIC和CLA 45 AMG 4MATIC，动力配置与美版相同。

6.国内版安全配置略高于美版。CLA 200减配了日间行车灯，对于现在主打颜值的奔驰来说，实在是不应该。但是CLA 260 4MATIC和CLA 45 AMG 4MATIC，增配了后视镜盲区监测系统和车道偏移报警功能。另外，在气囊、主动安全系统方面，CLA做到了中美一致，值得肯定。

7.国内版舒适配置优于美版。GLA 200由于价格低于美版，减配的座椅功能和自动空调还算可以接受；CLA 260 4MATIC和CLA 45 AMG 4MATIC上大量增配的天窗、倒车影像、座椅功能、导航、自动泊车等功能，可以实实在在的增加驾驶则的便利性。

奔驰CLA中美配置差异总结起来就是：价格高于美版、动力配置略低于美版、安全配置略高于美版、舒适配置高于美版。

通过奔驰CLA的比较，我们发现，即使是原装进口车型，外国品牌也开始利用中国消费者“看品牌不看配置”、“看外形不看性能”的购车观，在国内玩起了“高价”的把戏。突出的例子是，CLA 260 4MATIC和CLA 45 AMG 4MATIC在考虑了国内税率之后，价格仍然高于美版车型（溢价率分别为13%和24%）。看来，要想让国内消费者能够用上价格适中，性能出众的车型，只能靠中国自己的汽车品牌自立自强才可以。

附录：

下表写明了美版车型的实际市场价，并考虑中国汽车销售环节的税费，最后计算美国车型实际成交价加上国内税费之后的总价格，供各位消费者参考：

接下来将要对比的是大众甲壳虫，有兴趣的朋友请继续关注。

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修正说明：

1. 修正了税务计算方面的错误。对国内版和美版价格差进行了调整。