零跑C10如何用心打造年轻人更理想的家？

车，对于现代人的重要性不言而喻。它不仅仅是一个交通工具，更是一种生活的方式，它能串联起我们从一个地方到另一个地方。那么，如何选择车，就是选择如何面对生活，如何去享受生活。对于年轻人来说，如何选择一款高性价比的车型，如何追赶上着滚滚的潮流，的确是一个课题。在新能源时代，尤其是造车新势力的兴起，改变了人民对汽车的期待，汽车也从一个冰冷的工具，承载了高智能、低能耗、高续航、智驾驶等期待。根据之前燃油车时代的经验，越是高阶的智能化、豪华体验，车就会越贵，面对新能源时代的年轻人、年轻的家庭用户如何选择爱车？

在近期，零跑汽车以“卷王”的姿态出现，新推出的零跑C10在3月正式上市，新车上市便扔出了一枚“炸弹”，以卓越的品质和科技表现，高性价比的体验，为年轻的家庭用户，提供了智能化的出行方案和体验。同时，零跑C10也是面向全球市场的一款车型，基于LEAP 3.0 技术架构打造，采用“四叶草”中央集成电子电气架构打造，提供更高级的8295智舱芯片，拥有提供更高阶的驾驶能力。

主要竞品

零跑C10定位“年轻人更理想的家”，是一款中型SUV，它延续了零跑C系列的“双动力”战略，提供了纯电、增程动力可选。在这个领域中，同价位或同级别中有很多能打的选手，其中包含了深蓝S7、吉利银河L7、比亚迪宋PLUS、小鹏G6、理想L7等车型。那么，零跑C10凭什么能够脱颖而出呢？它又为何冠以“卷王”的称号呢？接下来，我们就来分析一下。为本文更有可读性，我们将和深蓝S7进行对比，内容中或穿插其它竞品的卖点。

价位对比丨零跑C10具有价格优势，打造年轻人买的起的产品

产品是否有竞争力，产品的价格一定先有优势。在新能源时代，很多传统汽车厂商为了实现品牌向上、品牌溢价能力，把产品价格定的很高，结果就是很多年轻人望而却步，价格方面远远超出了普通人承受的范围。而，零跑C10则不同，它的定位是为年轻家庭用户带来前所未有的智能出行体验，势必要考虑产品价格的因素。零跑C10的价格具有较高的竞争力，其中增程动力推出了三款配置，分别为210舒享版、210智享版、210智驾版，指导价为13.58万、14.58万、16.58万元。而纯电动力则提出了4款车型，提供410km、530km的续航版本，指导价区间为12.88—16.88万元。

我们通过几款竞品的指导价可以看出，深蓝S7的价格区间为14.99-21.79万、银河L7的价格区间为12.57-18.57万、小鹏G6的价额区间为19.99-27.69万，而零跑C10的价格区间为12.88-16.88万，它的价格更具有竞争力，顶配的价格更低。

政策活动

零跑C10的价格是有较大的优势的，同时价格战的威力已经凸显。除了价格的优势，在上市期间（2024年4月30日之前下定）还可以享受回馈礼（本品用户增换购C10，享3000元现金补贴）、选装礼（5000元全配套选装抵扣券）、金融礼（至高享6000元金融补贴）、交付礼、补能礼、质保礼、流量礼的购车政策，可谓卷上加卷。

本文主要围绕零跑C10和银河L7进行对比，两款车均同时拥有增程动力和纯电动力，为了方便对比，本文主要选择了两款纯电车型，分别为零跑C10 2024款 530智驾版，指导价16.88万，为顶配车型。深蓝S7 2023款 520Pro 纯电版，指导价17.99万元（在终端有部分优惠，与C10上述配置价格接近）。

外观对比丨几款车各有千秋

零跑C10外观设计—精致设计美学

零跑C10设计概述

零跑C10在外观设计方面，展现出了精致的自然美学设计，让美学也充满力量。并且，零跑C10还荣获了2024法国设计奖（FDA）金奖、获得2023年度国际CMF设计奖，这些奖项都是对零跑C10外观设计的认可。在设计理念方面，其融入了较多的平行线条、直角直面设计，给人一种可靠、安全、稳固的感受，同时增加活力，这也是对年轻人的家用车的一种守护理念的展示吧。

零跑C10车头设计

在外观方面，零跑C10的造型非常的简洁，前脸采用平衡式设计的思路，看起来更加的规整。它采用了新能用常用的封闭式的格栅设计，车头圆润。它的前机盖拥有隆起的筋线，让饱满的车头看上去也颇有肌肉感，车头底部拥有横向的进气口，进行了熏黑的处理，两侧为L形的扰流槽，让车头多了一些立体感，增加了安全可靠感。

零跑C10前大灯设计

它还采用了贯穿式的头灯设计，它还有一个漂亮的名字为“海平线贯穿式大灯设计，它的亮度高，横穿的布局还起到了视觉拉伸的作用。它的大灯也比较耐看，为天使之翼守护大灯，内部拥有类似羽毛雕塑纹理。在灯光配置方面，其搭载透镜式的LED的大灯，支持八种场景的数字化灯语。其还拥有日间行车灯、自适应远近光、自动大灯等功能，支持大灯的高度调节、大灯延时关闭等功能。自适远近光、自动大灯是比较实用的配置，可以根据外部天气的明暗，进行自动大灯的开启和关闭，对于进出隧道灯场景下比较实用。整体来说，大灯配置也在强化行车的安全性，守护年轻人的安全出行。

零跑C10侧面设计—车身尺寸/轮毂设计

从侧面看来，零跑C10线条非常的流畅，采用了三线环抱式侧面，线条比较优雅，没有过多的棱角，亲和力比较强，符合家用SUV的定位。在车身尺寸方面，零跑C10的车身长4739mm，车宽1900mm，车高1680mm，车身轴距达2825mm，定位中型SUV。

隐藏式的门把手：作为一款新能源SUV，它配备了隐藏式的门把手，在提升车身整体设计美感的同时，降低了风阻。

轮毂：它的轮毂可升级至20英寸了三叉戟轮毂设计，造型非常的吸睛，配有DUNLOP轮胎，在抓地力和静音方面有一定的保障。

外后视镜和车窗配置：零跑C10的车窗标配有防夹手功能，外后视镜支持加热、电动折叠、倒车自动下翻、锁车自动折叠等功能。

从尾部来看，零跑C10的尾部造型非常的简洁，整体显得比较圆润。车顶拥有机翼式后扰流板，造型炫酷。它的尾灯采用了贯穿式的设计，并进行了熏黑的处理。拥有较高的识别性。

零跑C10拥有丰富的车身颜色，分别为冰川蓝/琉璃翠/苔原灰/天幕灰/金属黑/珍珠白，均为时下比较流行的车色，其中深颜色更加稳重，浅色更优雅。

深蓝S7外观设计—造型很运动

两款车拥有不同的设计风格，它的造型除了流畅的线条设计，还有犀利的前脸造型。它的前机盖拥有多条筋线设计，车头两侧有隆起的结构。两侧的大灯狭长，呈现了上扬的姿态。整体来说，深蓝S7的造型拥有家族式的风格，车头立体感很强，前格栅区域拥有机甲样式的造型，拥有犀利的扰流槽设计。在灯光方面，拥有LED远近光等、日间行车灯、自适应远近光、自动大灯等配置。

从侧面看上去，深蓝S7的造型也比较流畅，其同样采用了隐藏式门把手设计；配有19英寸的运动轮毂，比起零跑C10多了前排多层的隔音玻璃，但是少了外后视镜的倒车自动下翻的功能。

深蓝S7也是一款5门5座的中型SUV，在车身尺寸方面，其长宽高分别为4750x1930x1625mm，轴距为2900mm。零跑C10的车身高度占有优势，其它方面深蓝S7有一定优势。

从尾部看来，深蓝S7也采用了家族式的风格设计，拥有贯穿式的尾灯，拥有运动尾翼和大面积的黑色包围。

总结：从外观的方面来看，两款车各有千秋，均采用了家族式的风格设计，都非常的运动。

内饰设计和配置方面丨谁略胜一筹？

内饰设计风格对比

首先，我们先来看一看两款车的内饰风格设计。

零跑C10和深蓝S7都不约而同的走起了简约的内饰风格，而且我进行选择的对比图片也均采用了黑色+棕色的搭配风格，显得非常有层次感和豪华感。中控台有多条横向的线条横穿，起到了视觉拉伸的作用，其采用了对称式T型的设计，满满的家用风格。两款车的内饰都次用了大量的软质材质包覆，触感方面都能得到不错的手感。在氛围打造方，零跑C10还支持256色氛围灯的选装。

屏幕组合：零跑C10采用的是10.25硬气的全液晶仪表盘+14.6英寸2.5K全贴合高清的屏幕组合，而深蓝S7则是拥有15.6英寸的中控屏幕。

智能互联：零跑C10搭载了四叶草中央集成式电子电气架构的智能座舱，软件定义汽车成为可能，同时融合座舱域、智驾域、动力域、车身域。零跑C10采用了Leapmotor OS的车载智能系统，配有5nm工艺高通骁龙8295芯片，为用户带来一流的交互体验，交互更加聪明，更轻松，更愉悦；而深蓝S7采用的是Deepal OS的车载系统，配有高通骁龙8155的智能芯片。从芯片的角度来看，8295在性能、功能性表现方面更高，属于更高端的旗舰型芯片，面向更高端智能汽车的配置。而8155芯片是目前主流的智能汽车搭载的芯片，整体表现均衡，也很稳定。

另外，零跑C10可拥有沉浸式的视觉体验，支持3D车控一镜到底、实时高斯模糊、高清动态壁纸、车控图标微动效、沉浸的视听享受。

在互联方面，零跑C10和深蓝S7均支持GPS导航、AR实景导航、导航路况显示、道路救援服务、蓝牙/车载电话等功能。其中深蓝S7多了Hicar的功能，支持4G网络。而零跑C10则支持5G网络，多了面部识别的功能。零跑C10支持OTA极速升级体验，预留500+接口，真正实现软件定义汽车。

两款车都支持语音识别控制系统，可实现连续性的语音识别功能，可达到可见即可说的效果。零跑C10的唤醒词为“你好小零”，深蓝S7的唤醒词为“你好深蓝”。其中零跑C10支持极速响应语音交互系统，可支持60秒连续对话，可识别很多的方言。它还拥有Face ID人脸识别系统，匹配8个专属ID+1个临客模式，自适应匹配空调、座椅、后视镜等功能。另外，它还支持手机遥控器、智能手表等多终端车联系统。

娱乐配置

娱乐配置方面，两款车均内置了应用商店的功能，支持软件的下载。零跑C10还多了K歌功能，支持12个扬声器，采用7.1环绕声场的声学设计，前后排都保留了2个USB/Type-C。

方向盘

零跑C10和深蓝S7的方向盘都采用的是双辐平底的设计方式，均采用的是皮质材质包覆，支持上下+前后的调节功能，握感都比较的舒适。零跑C10的方向盘可采用旋钮进行控制，操作还是比较新颖的，其还配有电子怀挡的换挡功能。

除此之外，零跑C10还多了遥控移动车辆功能，也多了手机无线充电的功能，这两个功能都是年轻人比较喜欢的配置。其中手机无线充电的功能也非常实用，可以免除我平时忘记带手机充电线的尴尬。

智能辅助驾驶功能，零跑C10功能更强

（零跑C10 2024款 530智驾版对比深蓝S7 2023款 520Pro 纯电版）

零跑C10配有Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，配有NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，辅助驾驶芯片算力达到了254TOPS。在硬件方面，零跑C10搭载融合激光雷达的30个高精感知硬件，拥有11个车外摄像头、1个车内摄像头（人脸识别）、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，还配有1个激光雷达（128线程），还支持NAC、NAP等高阶的驾驶功能。同时，它还拥有亚米级高精定位系统，支持高精度地图，配有哨兵（千里眼）模式。而深蓝S7则拥有5个车外摄像头、6个超声波雷达、3个毫米波雷达。整体来说，在硬件实力上，零跑C10略胜一筹。

在具体的功能方面，两款车均达到L2级的辅助加上水平。都支持360°全景影像+透明影像、全速自适应巡航、前后雷达的功能，但零跑C10多了自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位的功能。

主动安全配置方面，两款车都支持车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警的功能，均支持主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持等功能。零跑C10还多了疲劳驾驶提醒、主动式DMS疲劳监测的功能。两款车均具备一定的辅助驾驶能力，但是相比来说零跑C10的配置更高阶。

安全配置

在气囊组合方面，两款车都具有前排双气囊、前排侧安全气帘、侧安全气帘的配置，能够多方位的保护驾乘人员的安全。

另外，零跑C10拥有较高安全的车身设计，据了解其拥有中欧双五星安全标准设计，拥有核潜艇2000MPa热成型钢，采用扭转刚度42500N·m/deg的强度。其还拥有高效宽温域热管理技术，覆盖-40℃—45℃全温域工况，热泵低温续航提升15%。其还拥有三电安全设计，采用电池“零压”设计，寿命长，获得了中国电动汽车火灾安全指数的五星认证。在安全性能方面，具有一定的优势。

空间乘坐舒适性

两款车的座椅的舒适性都不错，其都采用了仿皮的材质包覆，也都采用了2+3座椅布局，前排座椅均采用了电动调节的功能，支持前排座椅的前有移动、靠背角度、高低调节，副驾驶也支持前后移动、靠背角度调节。零跑C10还支持靠背角度的调节。

据了解，零跑C10采用母婴级健康环保座舱，采用了生物基发泡等环保的材质，拥有3D通风垫等舒适性材质，拥有通风、加热等选择，在符合人体工程学基础上，保障更多舒适性。它的座椅采用婴儿级亲肤有机硅，耐污耐磨，也获得了国际OEKO-TEX STANDARD 100环保标准认证。

零跑C10支持多维情景模式，支持灵活的空间表现，比如支持休憩模式、露营模式、守护模式等，座椅表现的非常灵活，拥有“百变空间”设计的思路，前排的座椅可放平到180°，能够得到将近1.8米的大沙发躺椅。前后座椅放倒后，可以搭建一个2.7米的露营双人大床房。后备箱空间方面，两款车都具有较高的水准，其中零跑C10的行李舱容积为370-835L，深蓝S7的行李舱容积为570-1510L，均能满足日常出行的需求。零跑C10还为年轻家庭设置亲子置物平台，比较贴心，后排中央扶手创新开发“宝宝餐椅”可以放置更大口径的杯子、宝宝用的吸盘碗等。

NVH表现

在车身静谧感方面，零跑C10拥有豪车级静谧座舱，拥有有超100项NVH静谧性专项设计，拥有较多的吸音隔音的材质，在高速行驶的状态下，也能得到较好的座舱静谧感。

零跑C10的二排最大头部空间1015mm，二排最大腿部空间1050mm，二排坐垫长度514mm，后背靠背可支持27°/32°两档可调节。它的前排纵向空间937mm，二排纵向空间951mm，舱内有效空间1888mm，得房率达到了66.8%，表现非常的出色。

另外，零跑C10的储物空间也比较丰富，全车拥有多达26处的储物空间，放置物品、取物都非常的方便，随身携带的物品可以得到妥善的放置。

另外，在乘坐舒适性方面，零跑C10和深蓝S7拥有自动双区空调，拥有后排吹风口、车内PM2.5过滤装置等功能。两款车也都拥有全景天窗的功能，能够得到更好的采光效果，能和自然更亲近。

在动力方面

零跑C10和深蓝S7都支持双动力选择。

零跑C10的增程动力采用了1.5L发动机+后置电机的组合，发动机最大功率70kW，发动机热效率40%。电动机方面，总功率170kW，电动转总扭矩为320N·m，配有28.4kWh容量，采用了磷酸铁锂电池，快充时间为0.5小时，它的CLTC纯电续航里程210km，CLTC综合续航里程1190km，CLTC最低荷电状态燃料消耗量5.1L/100km。纯电动力方面，其配有231马力的后置单电机，电动机总扭矩320N·m，配有52.9kWh、69.9kWh容量的磷酸铁锂电池组，纯电续航为410km、530km，官方百公里加速7.29s。

两种选择，可以为消费者带来丰富的选择，让出行轻松惬意。另外，它还拥有运动、个性化、经济、标准舒适的驾驶模式可选，让驾驶更具可玩性。

底盘方面

两款车都采用了麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的悬架组合。在驾驶体验方面，零跑C10的悬架底盘偏向舒适性的调节，悬架的韧性不错，车辆在高速的状态下转弯，悬架也能对车身起到较好的支撑作用。在面对颠簸路的时候，有能轻松化解不平路带来的震动，提升了座舱的舒适性。零跑C10采用的是电动助力的形式，转向比较的轻盈，容易操控，它的路感清晰，方向盘的指向很精准，指哪儿打哪。满足年轻人的驾驶乐趣。

整体来说，零跑C10凭借运动的外观、舒适的空间、智能的互联体验、高阶的辅助驾驶和双动力选择，成为年轻家庭用户的理想选择，为大家带来轻松愉悦的驾驶体验。尤其是零跑C10在价格方面，具有较好的竞争力，性价比也比较高，容易从价格上得到年轻人的关注，能给年轻人更精致、更舒适、更智能、更安全理想的逸动的家。