货比货得扔?本田思域中美配置对比（2）

美国汽车市场兴起比国内市场早，监管制度比国内完善，厂商竞争比国内市场激烈，消费者购车理念比国内成熟。那么，笔者就通过分析同一款车型在美国市场和中国市场的的差异，让大家看看同一个车型在美国市场和在中国市场的表现有哪些不同。

在2014年10月，笔者就上一代思域已经进行了中美对比（查看文章点击上方相关阅读），当时的结论是——思域的变速箱从CVT简配为5AT，安全配置全系不合格。那么，在新思域上市之后，其动力配置和安全配置是否有所改善呢？接下来，笔者就通过新一代思域的中美对比，用实实在在的数据对比来向各位读者揭示新思域的真实水平。

本次比较，美版一共6款车型，国内版一共7款车型，其对应关系见下表：

由上表可见，美版车型的丰富程度与国内版基本相同。阴影部分为本期对比的车型。

美版所选车型的主要价格为：

美版Civic LX型与国内1.8L自动舒适型参数对比见下表：

美版Civic EX-T型与国内220 Turbo自动豪华型参数对比见下表：

美版Civic Touring型与国内220 Turbo自动尊耀型参数对比见下表：

参数差异汇总表：

差异简评：

1. 国内版价格全系低于美版。由于是国产车型，税率为“17%增值税”、“3%汽车消费税（排量1.5T）”、“5%汽车消费税（排量2.0L）”。本次比较的车型，折算后价格竟然大大低于美版。作为一款历史和口碑都不错的紧凑型车，本田思域的定价还是厚道的。

2. 国内版质保政策优于美版。国内版质保期限与美版相同，但是质保里程比美版多40000km。从质保政策来看，由于国内严格的政策，让消费者实实在在得到了利益。

3. 国内版车身及底盘与美版不同。对于国内特有的1.8L车型，其底盘与美版并不相同，一方面轴距较短（还是老思域的车身），另外一方面轮胎规格存在简配行为。对于国内1.5T车型，其底盘与美版一致，但是中配车型也存在轮胎简配行为。

4. 国内版动力系统低于美版。对于国内特有的1.8L+5AT总成，明显就是一个低功率、低扭矩、高油耗的综合体，美版上用的好好的2.0L+CVT总成，为什么不能再国内市场投入呢？笔者判断有两个，一个是消耗库存的落后动力总成，另一个是害怕对雅阁的2.0+CVT总成造成影响（美版思域上用的2.0L+CVT总成与国内雅阁用的2.0L+CVT总成相同）。对于国内1.5T+CVT总成，则充分做到了中美一致，值得肯定。

5. 国内版安全配置低于美版。对于国内特有的1.8L车型，在减配了侧气帘、车身稳定系统、胎压监测系统以后，安全配置明显就是不合格。对于国内1.5T车型，安全配置做到了中美一致。本田已经意识到了中国消费者正在逐步树立购车安全观，在安全配置上的简配，已经处于逐步减少的阶段。

6. 国内版舒适配置低于美版。简配的自动大灯、扬声器数量、前排座椅功能等配置，使得国内版思域在便利性上不如美版。

本田思域中美配置差异总结起来就是：

1.8L车型，价格低于美版、质保政策高于美版、动力配置低于美版、安全配置低于美版、舒适配置低于美版；

1.5T车型，价格低于美版、质保政策高于美版、动力配置与美版相同、安全配置与美版相同、舒适配置低于美版。

通过本田思域的比较，我们发现，本田仍然在利用中国消费者“看品牌不看配置”、“看外形不看性能”的购车观，在国内玩起了“简配”的把戏。对于1.8L车型，美版上面用的好好的CVT变速箱，国内就变成5AT了；美版上面好好的6气囊，到了国内就变成4气囊了；美版上面的车身稳定系统和胎压监测系统，到了国内索性就不见了。与此同时，我们也要看到，随着中国车型的逐步成熟，以及中国消费者逐步树立正确的购车观，思域的1.5T车型，安全配置已经看齐美版，同时价格也低于美版。

最后，笔者要说的是，要想让国内消费者能够用上价格适中，性能出众的车型，只有国内消费者转变购车观、中国品牌自立自强之后才有可能实现。作为日系三巨头之一的本田已经看到了中国品牌的进步，并且在产品上面做出了改进，我们的消费者什么时候能够放下成见，在买车之前，公平的比较一下中国车型和合资车型呢？

附录一：

下表写明了美版车型的实际市场价，并考虑中国汽车销售环节的税费，最后计算美国车型实际成交价加上国内税费之后的总价格，供各位消费者参考：

接下来将要对比的是宝马3系GT/M3，有兴趣的朋友请继续关注。

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