波峰波谷？北京电动车公共充电价格涨了

今天浏览新闻，无意中看到人民网上这样一条消息：

根据国家发展和改革委员会《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》要求，6月15日起，国网北京电力所属电动汽车公共充电设施执行峰谷分时电价。

啥？波峰波谷电价？

估计经常炒股的人对这个颇有心得。

执行峰谷分时电价后，充电价格将调整为峰时（1.0044元/千瓦时）、平时（0.6950元/千瓦时）、谷时（0.3946元/千瓦时）三类，但充电服务费收费标准不变，仍为0.8元/千瓦时。

峰时价格执行时段为每日的10点至15点和18点至21点。

平时价格执行时段为每日的7点至10点、15点至18点和21点至23点。

谷时价格执行时段为当日的23点至下一日的7点。

什么波峰波谷的太复杂？ 那我直接告诉你，就是如果你在北京经常用国家电网的公共充电桩充电，电费涨了！

本次调价前，北京市电力公司所属电动汽车公共充电设施按照电价与服务费打包1.2元/千瓦时执行。

调价后，谷时电价+服务费与调价前持平，平时电价谷时电价+服务费与调价前打包价相比提高了25%，约为1.5元/千瓦时；而峰时电价+服务费与调价前打包价相比则提高了50%，约为1.8元/千瓦时。

我们再举个实际例子。

小编朋友家中有辆北汽新能源的EV200，我们根据实际使用情况粗略计算了一下，并折算成油耗与汽油进行对比：

计算前提：

根据经验，使用公共快速充电桩充电，北汽新能源的EV200差不多2小时能充满；

EV200电池容量为30.4千瓦时，实际充入20—25千瓦时，即显示电量充满，我们以高值25千瓦时计算；

EV200一次充满电可以行驶200公里；

城区充电桩所在停车场的停车费以8元/时计算；

油价按6元/升计算。

计算结果：

调价前：

一次充电价格：1.2元*25=30元

停车价格：8元*2=16元

合计：46元

折合油耗：46/2/6=3.83升
调价后平时：一次充电价格：1.5元*25=37.5元停车价格：8元*2=16元合计：53.5元折合油耗：53/2/6=4.46升调价后峰时：

一次充电价格：1.8元*25=45元

停车价格：8元*2=16元

合计：61元折合油耗：61/2/6=5.08升

从粗略的计算不难看出，调价后的电价+服务费，已经不算便宜了，如果不用家里的电，想在公共充电桩上快速充电，而价格还要与以前一样，那就只能半夜去充电了。

而5升/百公里的油耗虽然不算高，但与一些节油效果出色的经济型汽油车相比已经优势不大，而能效好些的油电混动车型差不多已经与此油耗持平了。 虽然电动车有国家和地方的补贴，有环保无排放的优势，没有限行、限号的顾虑，但与油价相当的电费，显然有悖部分电动车购车者的初衷。在国家大力推广新能源车的今天，在电动车本身发展并不成熟，行驶里程不实用，充电存在诸多不便的情况下，发改委的这种提高电动车用车成本的做法实在有些竭泽而渔之嫌。