试驾｜玛莎拉蒂GranTurismo Sport
Gran Turismo这个词从字面来看，就是大型旅行车或者适合长途旅行跑车的意思，但其实这个词的内涵远不是表面看上去那么简单。敢把GT这个词放在自己名字中的跑车，必定不是泛泛之辈，比如今天试驾的这台玛莎拉蒂GranTurismo Sport Automatic。（下文简称玛莎拉蒂GT）
先来个视频上上劲儿～
意大利跑车总是可以被人奉为经典，无论是法拉利、兰博基尼抑或是平民跑车阿尔法罗密欧，即便不论性能，就说外观，也都绝对算的上艺术品级别的，而我们今天试驾的玛莎拉蒂GT也同属此类。
遥想当年的日内瓦车展，脱胎于第五代总裁平台的玛莎拉蒂GT让人眼前一亮，双门硬顶的造型，让它被看作是玛莎拉蒂Coupe的继任者，尽管是双门跑车，但它的身材却已经介于中型车和大型车之间的尺寸了。（长宽高4881mm、1847mm、1353mm，轴距2942mm）
这样“大块头”的身材的GT跑车，如果让别人设计，可能会丑到没法看，但意大利老牌著名设计公司宾尼法利纳的设计师却向我们诠释了什么叫做大而不蠢，这样“大块头”的豪华GT跑车却有着极为和谐、典雅的视觉效果。
如果您看的仔细的话，肯定记得机械君刚才说过一句“遥想当年”，我不是在怀旧，而是因为从2007年玛莎拉蒂GT首次亮相到现在，它基本就保持了当初的样子。
当然了，我们承认他的外观有变化，不过你换个思路想情况就很不一样了。比如，当年的法拉利的F430已经变成了458，与它同在2007年问世的法拉利599 GTB Fiorano也被F12berlinetta取代。
所以，可能是玛莎拉蒂的人太喜欢他现在的样子了，所以就一直没有推出取代它的车型？这个问题还是留给玛莎拉蒂的朋友来回答吧。
从1959年的3500系列开始，玛莎拉蒂就开始为客户提供选装服务，而现在你依然可以在玛莎拉蒂买到一台于别人不同的、独一无二的车。不过今天我们的试驾的是一台标配版车型，也就是没有选装的基本款。
用料、做工方面当然是没得挑。当然机械君也是屌丝一枚，无法窥探到高帅富们对于皮质、材料的高端品位，但如果你荷包充实的话，我想玛莎拉蒂肯定有让你满意的实力。
因为他们提供了数十种内饰颜色、材料的个性化组合，单中控包裹的真皮颜色就有10种，内饰版有烤漆、碳纤维以及木材可选，绝对让你看的眼花缭乱。所以如果你想打造一台属于自己的玛莎拉蒂，不妨去它们的官网看看。
玛莎拉蒂GT的方向盘手感厚实、握感出色，如果你也有机会驾驶它一次的话，你就知道我并不是在说“软”话。
换档拨片采用固定式的设计，也就是说你要在进弯之前就换好挡。
中控台左侧集成了灯光控制，油箱盖和后备箱开关、驻车雷达以及仪表盘亮度调节，而右侧则由上至下分布了驾驶模式以及稳定系统开关。
赞美看的差不多了，再来说个槽点吧！车内好多按钮的设计可能就是为了美观考虑，实际的用户体验并不是那么的友好。比如空调面板、双闪、还有中控锁的位置比较尴尬，如果你挂在P挡的位置，想要操作这些按钮都不是那么顺手，会被挡把挡住。
而这个拨号键的使用频率太低了，而且以现在的眼光来看，也有些落后于时代了。
车载娱乐系统的更新换代较慢，全英文界面和多按钮的操作方式也不是非常的直观和方便。
早年上市之初，玛莎拉蒂GT使用了一台4.2L的发动机，不过现在装配的是一台4.7L的V8发动机，最大功率和峰值扭矩分别为460马力和520牛·米，匹配一台6挡手自一体变速箱。
相比于在马路上探究它的动力，其实这台玛莎拉蒂GT的声浪更能引起我的兴趣，因为它的声浪的确太迷人了。
当你拧动钥匙的时候，便唤醒了这台气缸夹角90度的V8发动机，除了点火那一瞬间的轰鸣，怠速状态下它的双边四出排气并不会产生太大的声浪，有的只是“隆隆”的低吼。
而当你踩下油门踏板催动这台GT跑车前进的时候，好戏才刚刚开始。随着转速上升到2000-4000rpm这个区间，玛莎拉蒂独特的、撩人的优雅声浪才会显露真身。
为什么说是优雅？因为它的声浪大到足以让街边的路人为你行注目礼，却不会让人感觉到刺耳。伴随着每次升挡、降挡转速的攀升于回落，就像听交响乐一般的感受，不得不佩服玛莎拉蒂调教声浪的功力。
而如果你更暴力的踩下油门，转速迅速突破4000rpm直到表底，它的声音会更有速度机器的那种力量感，此时如果你不肯松开你的右脚，就离吃超速罚单不远了！
所以，如果你不想每隔几天就去交罚款的话，尝试0-100km/h的加速是个不错的选择，不到5秒的加速时间足以产生有些眩晕的推背感。
悬架处理颠簸的方式敏捷但不生硬，没有硬到像坐在石头上的避震阻尼，所以当你关上窗户温柔驾驶它，也许你会跟我一样产生一种自己不是在开性能跑车的错觉，也许这就是它为什么叫GT的原因吧！因为你可以开用它代步，甚至于开着它去旅行。
开着它去见客户，客户不会认为你不靠谱；开着它去跑赛道，性能不会被人欺负；开着它去旅行，你不会缺妹子，舒适性也有保障。它既可以扮演豪华车的角色，同时也是一台跑车，双面兼顾，也许这就是GT车型的魅力。
最后，如果你有兴趣买一台玛莎拉蒂GT或者准备去试驾的话，机械君给您两个不太成熟的小建议。第一，它的刹车和油门踏板在同一水平线上，（大部分车刹车踏板比油门踏板高一些）所以如果你第一次开它，一定要先适应它踏板的位置。除此之外，刹车踏板的脚感并不轻，不是那种你轻轻搭上去就减速的设定，想要快速刹停它就不能吝啬自己的力气。第二，它的车宽会比你想象的宽不少，转弯、并线的时候要多走点心哦！
感谢车辆提供：
周大福汽车北京 金港玛莎拉蒂展厅
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