跑车吸引力不只是加速 AMG重新启用V8发动机 大排量才是王道

虽然AMG官方还没有确认，但越来越多的消息证明即将推出的AMG CLE 63车型不会再搭载2.0T插混系统，而是搭载4.0T V8双增压发动机。

这一消息最早来自外媒Autocar的爆料，Autocar透露AMG已经取消了把AMG C63以及AMG GLC 63上的2.0T插混系统放置在AMG CLE 63上的计划，因为AMG C63自上市之后销量表现比较差，和上一代车型相比有明显的差距，通过分析之后，AMG认为这套2.0T插混系统是要背锅的。

这套2.0T插混系统综合最大功率达到了680马力，在性能方面的表现相比上一代AMG C63是明显提升的，加速能力也更快。然而对于高性能车型，尤其是跑车来讲，极限加速能力并不是最重要的，更重要的是符合身份的动力总成。

如果加速是判断高性能车型是否值得购买的唯一依据的话，AMG C63的销量相比上一代车型应该会有明显的增长，甚至特斯拉Model S Plaid也应该会是一台爆款车型，然而事实证明这些车型的销量都不是很出色。

在燃油车时代，马力值是非常昂贵的，更强的动力及基本上意味着更大的排量，带来了更高的成本，最终的税率可能也会比较高，所以消费者需要付出一定的代价，才能够获得更强的马力参数。

但在新能源时代，马力变得非常廉价，随随便便一台电动机的参数都能够堪比高功率2.0T发动机，双电机四驱更是动辄就带来400马力以上的动力参数，甚至600马力也不在话下，这样的数据在燃油车时代基本上只有V8双增压级别的发动机才能达到，这也让加速能力对于电动车来讲变得非常廉价，消费者并不需要太多的代价就能体验到。

外媒认为，不管是保时捷718，还是AMG C63这些车型的目标用户其实并不仅仅是奔着性能才买的，购买的因素更多的是感情，一种拥有大排量高性能车型的自豪感，零百加速每次的体验只有几秒钟而已，在拥有这些车型的绝大部分时间里，车主都不会体验到这么强的加速能力。

另一方面，V8发动机带来的声浪体验以及那种天生的高贵感也是2.0T发动机无法比拟的，对于这个级别车型的潜在车主来讲，他们从心理上是无法接受花高价买一台2.0T发动机的，燃油车的时代远没有结束，或者说燃油车时代留下的一些固有认知也不是一时半会儿能够改变的。