声浪是跑车的兴奋剂？其实都是套路！

面对车企在发动机声音上的种种套路，你会买单吗？

【2种最流行的造声法】

有一段时间，我会把自己手机的信息提示音换成翻书声、折纸声、鸟鸣声、虫叫声等等各种模拟的声音，这些声音是如此逼真。最近，我还打算着去买超级跑车XLR8软件，借助手机，将软件连接到汽车音响上，接着你的汽车就能拥有法拉利、兰博基尼等等超跑的轰鸣声，改装汽车的钱都省了。这种手机APP方法是低段位的玩法,而车企有着各种高大上的造声手法，介绍两种最流行的。

1、播放录音

深夜疾驰在路上的高尔夫R，其发动机的咆哮声和真相之间的距离有多远？

下面这段网红视频你或许看过，但不妨用耳朵重温一遍：

男子一边说着：“法拉利也不过如此嘛”，一边脚踩油门去追法拉利，视频中传来高尔夫R发动机浑厚的声音，LaFerrari的12缸发动机在黑夜中呼啸。视频留言区，我补刀道：高尔夫R的自嗨，包括它的声音。

大众在高尔夫R上安装了模拟发动机声浪的soundaktor系统。下面这段视频中，当soundaktor系统工作时，高尔夫R的声音明显更响亮。

当然，法拉利为了让它的声音起到吸睛作用，也动了手脚，采用了旁通阀（Exhaust Bypass Valve），但是LaFerrari的声音是真实的！法拉利的排气管内设置一具可变阀门，当车辆处于较低转速时，阀门在关闭状态，排气声浪处于酝酿中，一旦车辆转速攀升上去，阀门开启，更多的废气被排出，排气声浪随之高亢起来。

继续说高尔夫R的soundaktor系统，大众在发动机节气门附近安装了一个扬声器，同时借助于行车电脑中的音频文件进一步增强发动机的声效。目前，在大众高尔夫GTI、速腾GLI、高尔夫R等高性能车上都装有这套系统。

宝马的M5采用了上述类似的声音包装方式，以让司机们有更好的听觉效果，系统的名字叫Active Sound Design，工作原理是事先录制好发动机声浪，然后行车电脑根据行驶中发动机的实际转速自动调整音响效果。

雷克萨斯则签约雅马哈以设计出更好的发动机声效，并将模仿发动机声音的发声器安装在RC F、LFA等车型上。

2、和发动机共振

福特表示：“如果你的发动机是一个两缸，那么我们能够让它的声音听起来像是四缸的。”

福特给自己的声音包装系统命名为“Sound Symposer”，配备在福克斯ST、嘉年华ST、野马等等车型上。其工作原理是将一根特制的声浪导管与进气歧管相连，通过一种混合材料制作的拨片与发动机吸入的空气一起共振，产生发动机声浪增强的效果。

热衷于“Sound Symposer”设备的还有保时捷，并率先安装在911上。

如果说传统手法，即采用旁通阀来增强发动机声效在许多人看来可以理解和接受，那么“播放声音录音”和“同发动机共振”则引发了大量的质疑声。英国著名的综合性报刊《卫报》曾写道：发动机声音造假已经是汽车行业中公开的肮脏秘密。

【造假，有6个方面的考虑】

厂家对发动机声音进行各种人为包装，首要的原因是为了讨你我喜欢。让消费者爱上一辆跑车或者小钢炮的原因，也许就是发动机磁性的声音。同时，作为老司机会根据声音来换挡，如果声音不够味，老司机们还怎么愉快地玩耍。

其次，正如宝马M系的工程师所说，他们的底盘做的太好了，不仅隔绝了路面传来的噪音，也削弱了发动机的声音。如今汽车产品在NVH（ Noise噪声、Vibration振动和Harshness声振粗糙度）上的表现越来越好，但和车内享受发动机声音仿佛形成了一定的矛盾。

然后，涡轮增压发动机的广泛使用，获得更好动力输出的同时，失去了曼妙的声音。知名车评人颜宇鹏曾如此形容涡轮增压发动机的声音：涡轮增压之于发动机，就好比给一个人鼻孔插上供氧管，他力气是更足了，但唱歌说话的声音还能好听么？

还有，汽车向着更加环保的方向发展，缸数一减再减，也直接影响到发动机声音的音调。

此外，还有法律法规的施压，比如欧盟在2014年出台新的规章制度，要求所有内燃机新车的发动机声音要下降25%，即车辆行驶中降低对外部世界的影响力。

最后，发动机声音模拟或许是一种发展的必然趋势，随着电动汽车的普及，我们的汽车不可避免地变得安静起来。宝马i8甚至依据车辆不同的工作模式，为车辆设计出三套不同的排气声浪音效。

回到文章开头，面对发动机声音的种种套路你会买单吗？在我看来虚假的发动机声音已经让我失去了对这款车的真实感受。