智界S7光电测试：实际续航表现如何？

本期光电测试可以称得上意外与惊喜最多的一次，主角是来自鸿蒙智行的 智界S7(图片 | 参数 | 询价)，配置版本是Max RS 四驱性能版。

有车以后，赞83在电池方面，智界S7 Max RS 四驱性能版的电池容量为82kWh。说实在话，小编对于它的表显续航达成率持悲观态度，首先是它搭载了双电机四驱系统，并且在轮胎规格方面，试驾车选装了255/40 R21的轮胎尺寸，匹配的轮胎型号为米其林 PS EV，属于电车轮胎中偏运动的定位，选装后在车机系统仍显示CLTC续航里程为630km，而实际在鸿蒙智行APP可以看到选装轮毂后CLTC综合工况续航为585km。

测试条件本次测试我们会将车辆使用交流慢充桩充至满电，出发前清空小记里程，将驾驶模式调整到节能模式，空调全程设置为22摄氏度，风量2档，内外循环自动。

从充电站驶离后我们直奔六环，绕六环循环行驶，预估电量即将耗尽会驶离六环，随后绕充电站附近行驶直至榨尽最后一丝电量。当天北京气温14-27度，车内全程2人，正常使用车辆智驾、娱乐以及舒适性配置。

低电量表现

当行驶了488km后，剩余电量为10%，表显剩余续航里程为68公里，此时动力几乎没有衰减，智驾、娱乐和舒适性配置也均可正常使用。

在行驶了547.8km后，剩余电量0%，表显剩余续航里程为0公里，此时最高时速被限制在60km/h，加速表现会有逐步衰减，但仍可保证车辆跟随车流正常行驶，不会成为移动路障。

出于安全考虑，后续路程我们围充电站附近行驶，保证能及时补电。

最终成绩

最终，智界S7 Max RS 四驱性能版的续航成绩定格在了572.5km，根据表显630km的CLTC满电续航来计算，它的达成率为90.8%，若根据鸿蒙智行APP所显示的585km CLTC满电续航来计算，它的达成率为97.8%，无论以哪种标准来计算，达成率都称得上优秀。

意外&复盘

在表显电量0%后，车辆仍然行驶了24.7km，说明智界S7的电量标定是比较保守的，藏了不少电以备不时之需。在耗尽最后一丝电后，车辆会强制挂入P挡，无法切换至D挡和N挡。随后我们拨打了SOS救援电话，客服7秒便接入了电话，服务态度也非常出色，这点要给好评。

不过给出的救援方案确实无法应对我们的特殊情况：方案一为给小电瓶搭电，此方案并不适用，因为车辆的仪表、中控以及灯光均可正常使用，问题不在于小电瓶；方案二为拖车救援，不适用的原因是车辆强制挂入P挡时，车轮正处于满打方向的状态，且被锁止，无法直接上拖车。令人惊喜的是，鸿蒙智行APP监测到智界S7进入低功耗模式，并主动推送了长按后备厢按钮5秒以上重新连接整车电源的提示，我们按照指示才得以重新挂入D挡，并解锁方向，将车辆推至充电桩旁进行补能。

如果说小编此前体验过的智能化功能对用车体验是锦上添花的话，那么主动推送“如何重新激活电源”，在当时的场景下绝对是雪中送炭，智能化在边界条件下对行车安全带来的增益同样不容忽视。