比亚迪秦L其实也不能称之为新能源汽车，它本质上还是通过油电混合技术，通过小容量电池，将一台燃油车变得更经济省油。

比亚迪秦L的电池包最大也才15.87kWh，WLTC纯电续航是90km；入门车型配备的是10.08kWh的电池包，WLTC纯电续航是60km。如果是市内上下班，可以当作纯电车型来使用。

但如果一天内有连续出行的需求，那么就直接当燃油车用就行，这个时候，秦L的最低馈电油耗可以来到3L以下，可以理解为一台燃油车的百公里综合油耗在3L以内，比如你以前百公里6L油耗，而秦L消耗6L油，可以跑200公里，油耗成本相当低。

通过电池相关的整合技术，来降低燃油车的油耗，这也不失为弯道超车的一种，你觉得呢？