1962年梅赛德斯300SL鸥翼，排量2996cc，马力215匹的复古车！

对于什么使汽车成为超级跑车没有技术定义，因此，对于什么样的汽车应该被认为是第一个达到这种状态的汽车，总会有一些分歧。不乏可能的竞争者，但最大的争论是兰博基尼Miura和梅赛德斯-奔驰300SL之间的争论。

300SL来自同名赛车，这是值得注意的，因为它通常是相反的，赛车是用现有的公路车型建造的。走向另一个方向通常太困难了，特别是当你在谈论一辆在勒芒，纽博格林和卡雷拉帕纳梅里纳获得全面胜利的赛车时。但是，在50年代，公路车和轨道车并没有彼此离婚，这是不可能的。1962年梅赛德斯300SL鸥翼，排量2996cc，马力215匹的复古车！

奥地利出生的，但总部位于纽约的进口商和汽车经销商马克斯霍夫曼（MaxHoffman）也向梅赛德斯（Mercedes）提出了改装道路用途的大奖赛车的想法，后者还将向保时捷推荐几款成功的汽车。正因为如此，这款车在纽约车展首次亮相，这是梅赛德斯产品的第一款车型，并立即成为该车展的热门。

300SL的一般形状实际上与它所涉及的赛车非常相似。这看起来不应该是一个太大的意外，但很难想象一辆如此华丽的汽车，最受时尚人士追捧的汽车可能是基于像赛车这样实用的东西。当然，汽车的某些部分是道路版本所独有的，最着名的是标志性的鸥翼门。

这些都是汽车外观的一部分，汽车通常被称为“Gullwing”。这一点特别有趣，因为大多数300SL都没有它们。跑车的跑车版本必须有传统的门，因为显然没有安装鸥翼门的屋顶。Roadsters占所有300SL单元的一半以上，但它几乎总是我们认为与300SL相关的硬顶。这是1954年非常时尚的外观，当时的引擎盖非常低。

300SL的内饰是50年代工业设计的滚动教科书，全部是抛光金属和铬合金。仪表板通常（但并不总是）涂上与车身颜色相匹配的颜色。内饰有多种颜色可供选择，虽然这些颜色通常是皮革，但是它们的颜色比你想象的更多的是颜色匹配的格子织物。看着内部，您可能会注意到两个手柄，一个位于仪表板的两端。这些都是解决汽车最大缺点的一种解决方法。