我们为什么就造不出顶尖的超跑

话说最近世界的目光已经聚焦在了中国，聚焦在了中国杭州，世界正式进入杭州时间！

正所谓自尊者人恒尊之，自强者人恒敬之。中国首次在杭州举办的G20峰会，也再次向世界证明，中国作为世界第二大经济体已然正在主导世界经济。

的确新中国成立以来，尤其是改革开放30多年来，中国在很多技术行业领域已经傲立于世界顶尖水平。“Made in China”一词已经被赋予了新的内涵。因为“中国制造”已经不再会是一个单纯的产地定义，更是一种能力的证明。

比如中国的桥，在世界桥梁业有着这样一句话：世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。目前世界建成跨度1000米以上的悬索桥有28座，中国就占11座；比如中国的高铁，中国不仅成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家，并且中国高铁已经成为新时代“中国制造”的优秀代表，出口到西方发达国家；还有中国的航天技术，特别是上个月成功试射的量子卫星，更是领跑美国和俄罗斯两大老牌航天霸主......

看到我们国家能够在这么多领域都取得如此辉煌的成就，作为中国人真心感到自豪，可是作为我大汽车圈的一枚汽车小编，我又感到一些尴尬和遗憾，因为能够造出火箭，超音速飞弹，航空母舰的我们，却造不出一款顶尖的超跑？

那么究竟是为什么呢？缺钱，不可能！我们连好几亿美金造价的航空母舰都搞下海了。可那又是缺什么呢？

缺少生产跑车的核心技术

虽然现在汽车电子产品的比重越来越大，电池技术的发展也让如今的混动超跑层出不穷。但汽车终究还是一个机械产品，数千上万的零部件堆砌在一起，即使小到一颗螺丝的技术或者装配参数差异，也可能导致整体质感的天壤之别。我们的中国品牌真正开始发展，也就十多二十来年的时间，前期出于市场考虑，基本以逆向开发为主。直到现在，我们还是能够看到仍然有不少中国品牌还在打“逆向套路”。

所以，现在的中国品牌还是无法造出更加轻量化，空气阻力更小的碳钎维车身，无法造出能够承受百公里加速3s的底盘，甚至都造不好一个大马力的发动机，甚至连设计个拉风的造型，还得和国外合作，更别提自主创新了。

缺少一家有文化有内涵的汽车品牌

对于一家汽车企业，特别是对于一家超跑制造商，其企业文化绝对一个企业的灵魂，甚至其价值远远大于其技术底蕴。所以，放眼国外任何一家超跑制造商，特别是像科尼赛克，帕加尼这样的小作坊，人家的品牌文化绝对是逼格满满，不输于奔驰，宝马，奥迪这样的国际大厂。甚至，强大的品牌文化，让他们造出的产品已经不可以再叫“车”，而是一件被土豪们都争相拥有的“艺术品”。

而反观中国品牌呢？谁没有一个“山寨”而引官司上身的黑历史。而且，就连15-25万这个档位都无法让国人买账的中国品牌，又何德何能让国人去消费价值更高的超跑。举个例子好了，如果是奇瑞生产的超跑，3s不到破百，比大牛还快，但是价格只要100W！可100W的奇瑞你会买吗？小编的回答是：不买！虽然你很好，但我更喜欢宝马M4！

不过说到这，有人肯定会说：逼格满满的汽车品牌，我们不是有大红旗吗？而且人家可是有V12呀！额.....首先呢，我们暂且不说红旗这台自主研发的V12究竟如何，其次呢，我也承认中国品牌中也就红旗能称得上有文化有内涵了。可是，我觉得红旗国家属性太强了，似乎不太适合干这个，它的情怀与故事只适合做商务豪华轿车。

缺少拥有工匠精神的人才！

我们国家有13亿人口，自然不缺人，但是缺少人才，缺少拥有工匠精神的人才！就好比帕科尼赛克，帕加尼这样的小作坊，虽然人家小，但是人家的赛车、汽车制造人才甚至比国内一些车企研究院的人还多，素质还高。因为他们的工程师，或者工匠一辈子只要制作好一件事情，比如一个活塞，一个齿轮，一个火花塞.....

所以，他们就是专心一致把一样东西做到最好，做到极致，做到行业巅峰，这就叫做工匠精神！我们不缺钱，不缺人，就是缺少这种精神，缺少这种精神的人才！因为不得不承认，国内的环境都是心浮气躁的，只要赚不到钱，就不会去做，更不会踏踏实实的做一辈子，新能源有搞头就都去往新能源发展，无人驾驶技术流行就往无人驾驶领域跑，有多人愿意真的潜心一辈子，就是设计好一个悬架，做好一款发动机......

写在最后

技术积淀的缺失，品牌文化的薄弱，还有缺少工匠精神的人才，这些都是中国品牌造不出一款顶尖超跑的原因。不过，随着大部分主流中国品牌已经在“造车”领域有了很多自己的积淀，在加上新能源技术的发展，出现诸如乐视超级跑车等“另类”的超跑，也许在过不远的将来，中国品牌推出一款超跑也会不远了吧....