性价比太无耻！韩泰路欧锋轮胎使用报告

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性价比太无耻！韩泰-路欧锋LH02轮胎使用报告

编者注：

本文是买车大师读者群中的网友投稿。原文实在是……好在编辑发扬了领会精神、连猜带蒙的本事，再加上微信沟通，终于让这篇文章出土了……不管怎么说，这样的精神是值得赞赏的！在此也鼓励广大读者踊跃投稿，买车大师会直接给予稿费或车模奖励哦！投稿范围限以下几种，谢绝改装类稿件——

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我的车是2011款的东风日产骐达GTS，就是配1.6T发动机的的那一款。原车配备的是普利司通搏天族RE040轮胎（为了叙述方便，以下简称普利司通RE040）。都说原厂无好胎，拿到车一周之后，我就笃信这种说法了。骐达GTS的静音性其实是相当优秀的，以至于提车之后有两次在发动的情况下我以为车子熄火，又去按了启动键，结果反而真的熄火了——NHV工艺做到这样的程度，已经是没话讲了，但是尽管如此，依然对付不了普利司通RE040的胎噪。120km/h车速条件下，想在车内轻声交谈是不大可能的。

正是因为如此，我在提车一周之后有了换胎的想法——趁着原厂轮胎还算新，还能卖几个钱。结果到了轮胎店里，店主一看，说这胎是保时捷Cayman的原厂胎，挺贵的，就这么换了有点可惜。于是赶紧上网一查，该轮胎在江西上饶东风日产4S店的报价是1550元一条，而某某轮胎网的报价是1100元一条……不管怎么说，这绝对是一条不错的轮胎。换胎计划就此作罢。

后来仔细品味普利司通RE040这款轮胎，发现抓地力相当不错——但是貌似也只剩下抓地力这一项能拿得出手了。于是下定决心在5年寿命期一过之后，说什么都不会再换普利司通RE040新胎。

5年终于过去了，照例来到之前的那家轮胎店——当年该店店主阻止我不明就里换胎，这种厚道让我对该店心生好感，以至于补胎、四轮定位以及小保养都在这家店做，再加上后来借助工作便利帮了店主一个小忙，五年下来也和店主混成了熟人。店主介绍说有一款轮胎性价比蛮高，而且店里正在做活动，你可以试试。他说的就是本文的主角——路欧锋S FIT as-01（LH02）。为了叙述方便，以下简称为路欧锋LH02。

店主介绍说，路欧锋是韩泰旗下的独立于韩泰的全新品牌，这款胎是跑车胎，主打操控性，而舒适性和静音性一般。店主还说了，就路欧锋这个名字来看，似乎和我的姓名很有缘……而我之前受够了普利司通RE040的胎噪之苦，一听“静音性一般”，就立马表示不要；再说了如果要说缘分匹配程度，陆风汽车那才叫和我有缘呢，是不是我更应该换台陆风X7？原本我看中的轮胎是米其林浩悦3ST，马牌MC5为备选，对应的205/50R17尺寸的价格在店主口中的报价分别是1050元和850元——这绝对是熟人价。

结果店主说了一句话，我就改变主意了——因为205/50R17的路欧锋LH02，店内报价为590元一条，活动优惠再加上熟人优惠，500块钱就能搞定，还不算人工费！最终敌不过一个“钱”字，于是无耻地同意了。欧锋LH02和普利司通RE040除了尺寸都是205/50R17之外，两款胎最大胎压都是3.5 Bar，胎壁帘子布结构均为两层聚酯层，最大承重指数均为89（580kg）。不同的地方在于，路欧锋LH02的速度级别更高，达到了W（270km/h），而普利司通RE040为V（240km/h）。此外路欧锋LH02胎壁为两层钢丝、一层聚酯以及一层尼龙结构，总共有4层结构，而普利司通RE040多了一层聚酯层，为5层结构。

目前换胎已经有三月有余，自认为对这款胎也算是有发言权了。下面进入正题，说说路欧锋LH02对比原厂普利司通RE040的直接感受——

抓地力更强，静音性更好，但舒适性和油耗表现不及原厂胎。首先是抓地力。在抓地力上，明显感觉到路欧锋LH02强于普利司通RE040——这点是我之前没有想到，而且也不敢想的。普利司通RE040的抓地力我认为已经足够优秀，其价格比路欧锋LH02贵了一倍，且抓地力是其唯一的强项，从想象力的角度出发，认为普利司通RE040在抓地力上强于路欧锋LH02是理所当然，然而事实恰恰相反。

普利司通RE040在抵挡急加速状态下，驱动轮会出现打滑并伴有尖啸，与此同时仪表盘上的ESP警示灯会短暂闪烁。更换路欧锋LH02之后，我曾经多次尝试抵挡急加速，却发现路欧锋LH02没有任何打滑，仪表盘上的ESP警示灯也从未亮起过，这一点令人相当意外！

此外，还有一点可以证明路欧锋LH02的抓地力强于普利司通RE040，那就是之前在自己车位上原地打方向盘时，前轮不会发出任何声音；换装路欧锋LH02之后，原地打方向盘时，能清楚听到前轮发出的咯吱咯吱声音，这表示路欧锋LH02的胎面要比普利司通搏天族RE040更软。鉴于此，我猜测路欧锋LH02的行驶里程寿命应该比普利司通RE040更短，至于短多少，不好妄言。

胎噪方面，路欧锋LH02控制得不错。如果说普利司通搏天族RE040的胎噪表现不及格，路欧锋LH02的胎噪表现至少可以打75分——这一成绩在运动胎当中应该算不错了。普利司通RE040的胎噪根据车速呈线性上扬趋势，市区低速下胎噪控制得还算OK；到了120Km/h，就令人难以忍受了，车载音响音量要开到32才能正常听音乐。而路欧锋LH02的低速胎噪和普利司通RE040相比不分高下，到了高速公路上，只需30的音量就能正常听音乐了。根据路欧锋LH02的抓地力表现，我原先认定其胎噪会不亚于普利司通搏天族RE040。

不过在舒适性方面，路欧锋LH02就要弱于普利司通RE040了——尽管路欧锋官方声称舒适性也是路欧锋LH02 的优势之一。实际上别说路上的细小颗粒了，甚至是路面上的拼接缝都能真真切切地“Pia Pia”地感受到，说好听点，这叫“路感相当真实”。其实普利司通RE040也有类似的情况，只不过没有路欧锋LH02表现得如此直接而已。如果说普利司通RE040的舒适性只有60分，那么路欧锋LH02的舒适性只能打55分了。

究其原因，乃是路欧锋LH02胎壁刚性明显比普利司通RE040更强一些。在同为2.5 Bar的胎压条件下，普利司通RE040看起来明显缺气，而路欧锋LH02的“视觉胎压”则保持正常。更强的胎壁在高速过弯时变形程度更小，从而保证胎面和地面的接地面积，但同时也降低了路欧锋LH02的舒适性。

不如原厂胎的还有油耗。换胎之前，这款小钢炮在我手中的平均百公里油耗为8.3升左右，换胎之后发现表显油耗平均明显升高；连续3次加油，用某某油耗软件进行计算，发现平均百公里油耗达到8.47升，不过升高的幅度不算太离谱，以5年/8万公里作为轮胎寿命进行计算，其实5年之内也就多了800块钱开支，这是完全可以接受的。

不过在另外一个问题上，路欧锋LH02带来了之前未曾意料到的困惑。普利司通RE040是典型的单导向胎，但通常情况下只能前后轮互换，如果要左右轮互换的话，一定要先把轮胎扒下来互换，比较麻烦——好在胎纹左右对称，轮胎没有内外侧之分，只要不嫌麻烦，问题还是可以解决的。

路欧锋LH02则是分内外侧的，不过安装完毕之后，我却发现其左右轮胎纹是不对称的（请见下图），一度以为是店主拿错了。在轮胎胎面完全接地的情况下，左右轮胎在抓地力上是没有差别的，但问题在于，所有的车辆都不敢保证任何时候轮胎胎面都100%接地，如果外倾角稍大一些，轮胎内侧胎面接地多一些，左右轮接地部分的胎纹导向完全不同，湿地急刹车时会不会出现意想不到的状况？

一般来说，胎纹不对称且分内外侧的轮胎，应该有左胎和右胎之分，胎面外侧应有“R”或“L”字样——从这一点上看，路欧锋LH02做得还有些不够细致。尽管左右胎纹不对称，但在3个月的时间中，我的车倒是没有出现过刹车平衡异常的情况——不过这总让人感觉心里没底。

“写在最后

如果不看价格，在当今市面上要找出一款比路欧锋LH02整体性能更好的轮胎，其实不是什么难事，但问题就在于路欧锋LH02的价格实在是太无耻了。由于耐磨性不是强项——所有的运动胎的耐磨表现都不是太好，因此个人认为路欧锋LH02貌似更适合那些每年驾驶里程不到1.2万公里的车主。