电动爹再见！加氢3分钟续航650km！丰田宣布：氢燃料引领未来出行

在这个电动车大行其道的时代，尽管日产、本田、丰田等日系巨头对纯电动汽车的热忱相对较低，但在全球最大的新能源市场——中国推行的纯电动发展战略面前，他们也只好顺应潮流，纷纷推出了自家的电动汽车产品。然而，在日本本土，这些日系车企却早已悄然开启了氢能源汽车领域的布局。

近日，丰田正式发布了第二代 Mirai(图片 | 参数 | 询价)量产版，以实际行动向全世界宣告：氢燃料才是未来的主流动力来源！这款新车不仅在售价上相较于老款下降约20%，其核心亮点在于只需短短3分钟即可完成氢气加注，满载氢气后的续航里程高达约650公里，这无疑是对传统电动车“充电焦虑”的有力回应。

从车身尺寸看，全新一代Mirai的三围分别为4975mm×1885mm×1480mm，轴距长达2920mm，其修长身材与丰田自家的旗舰轿车亚洲龙相近，轴距甚至更胜一筹，而0.29Cd的超低风阻系数则让车辆在行驶过程中能够有效降低能耗，实现更高的能效表现。

在外观设计上，新一代Mirai沿袭了上一代车型的动感基因，车身线条流畅且极具力量感；内饰部分则借鉴了雷克萨斯的设计理念，全液晶仪表盘搭配大尺寸中控触摸屏，科技感十足，让人眼前一亮。

动力系统方面，新款Mirai基于丰田先进的模块化架构GA-L平台打造，最大功率输出达到134千瓦，峰值扭矩为300牛·米，百公里加速时间为9.2秒。值得一提的是，氢能源电池组已移至前机舱位置，使得后排乘坐空间更加宽敞舒适。同时，车底部配备了一个可容纳5.6公斤高压氢气的储气罐，从而确保了650km的出色续航能力。

关于氢燃料补给的问题，目前全球范围内，日本拥有146座加氢站，稳居世界第一，中国紧随其后，建成了104座加氢站。据日本政府在2019年3月发布的《氢能利用进度表》显示，日本预计到2025年将建立320座商业化加氢站，并在2030年前增至900座。在日本，氢气价格约为每公斤70人民币，这意味着约400元人民币就能支持Mirai行驶650km，平均每公里成本仅约0.6元，大致相当于当地8元/L汽油的价格水平，因此，从经济角度看，氢燃料汽车的使用成本与燃油车相当。

至于大众普遍关注的氢气安全性问题，实际上无需过分担忧。氢气与氢弹虽一字之差，实则天壤之别。氢气确实具有扩散系数大、爆炸极限宽以及点火温度低的特点，但Mirai的储氢罐内承受高达70Mpa的压力，外部要想破坏储氢罐至少需要140Mpa的压力，故实际发生泄漏的可能性极低。

即便发生泄漏，由于氢气逸散迅速，即便发生爆炸，其单位体积爆炸能量也是常见燃气中最低的，仅为汽油气的122分之一。相较之下，液化天然气（LNG）和高压天然气（CNG）因其密度较大，泄漏后不易扩散，一旦发生爆炸，破坏力往往更大。事实上，加油站每年发生的爆炸事故不在少数，但这并未导致人们对燃油车安全性的普遍质疑。可见，对氢燃料汽车的疑虑更多源自对新事物的未知恐惧。

许多人误以为氢燃料汽车的研发主要集中在日本和欧洲，殊不知，我国对于氢燃料技术的发展同样给予高度重视。鉴于电动汽车发展未完全达到预期，2019年，《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》将氢能源纳入国家发展规划，提出到2020年，中国燃料电池汽车保有量将达到1万辆，配套建设100座加氢站的目标。事实证明，这一目标已经如期达成。

然而，面对在氢能源技术研究起步更早、技术水平更高、投入力度更大的日本，我国在氢能源领域的追赶之路并不轻松。但无论如何，我们都在积极探索，力图在新能源汽车赛道上实现弯道超车。那么，这一次，面对氢燃料这个全新的赛道，我们能否再次成功实现超越，抑或是在电动汽车技术上继续深挖潜力？答案或许就在不远的未来，等待我们共同揭晓。