启辰大V DD-i超混动试驾解析，入门不到10万，实力到底如何？

启辰大V DD-i超混动(图片 | 参数 | 询价)定位紧凑型SUV，采用插电式混合动力，官方指导价11.89万-14.99万元。结合此次优惠来看，其入门版车型——60公里iC版比官方指导价优惠了19000元，到手价只要9.99万元。启辰大V DD-i超混动可视为启辰大V的插电混动版车型，该车在延续启辰大V整体设计的基础上市，针对前格栅和前灯组细节进行调整。

外观方面，启辰大V DD-i超混动在外观设计上采用了独特的元素，使其与燃油车型有所区别。前脸设计使用了大尺寸V型熏黑进气格栅，还配备了贯穿式前大灯组，创造了一种连贯的视觉效果。值得一提的是，进气格栅还支持主动开闭功能，雾灯区域也设计了导风槽。车身侧面整体造型较为简洁，并没有使用太多线条塑造立体感，黑色侧窗边框和车顶，呈现出悬浮式的效果。车尾采用了宽体式设计，车顶配备了双向镂空扰流板，贯穿尾灯呼应前脸，让整车的风格形成统一。

启辰大V DD-i超混动的内饰设计追求简约，中控台减少了复杂的设计元素，实体按键的保留使得驾驶者在行车过程中能够方便地操作。12.3英寸的仪表盘和12.8英寸的中控屏组成的双联屏设计，内置启辰V-Link智联网联系统，提供了实时路况全时在线导航、双音区语音精准识别系统等功能。此外，还可以选择小度OS“尊享服务”，支持语音智控家居、智能音箱控制车辆、智慧出行助手、在线音乐、在线视频等众多语音交互功能。

座椅采用了人体工程学设计，主副驾座椅提供座椅加热/通风功能。此外，主驾座椅还配备了ODS功能，实现“上车即上电”的无感启动，还有前/后排贯穿式气帘，以及带位置记忆功能的电动感应后备厢。我身高178cm，进入到后排，腿部空间超2拳，车顶有全景天窗的存在，头顶空间有1拳多点的余量。

启辰大V DD-i超混动搭载了全面的智能驾驶辅助系统，该系统通过多种传感器和摄像头，实时监测车辆周围的环境，包括了一系列主动安全预警功能，如车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警和DOW开门预警等。这些功能能够在驾驶员分心或无法及时反应的情况下，及时发出警报，减少潜在的碰撞风险。此外，顶配车型提供V-pilot智能驾驶辅助系统，有自动紧急制动和主动巡航控制功能。在高速行驶时，如果前方车辆突然减速或停止，系统会自动识别并发出提醒报警。若驾驶员未能及时采取行动，系统将自动介入制动，从而减少追尾事故的发生。此外，主动巡航控制功能可以使车辆在设定的速度下自动跟车，无需持续踩踏油门，极大地减轻了驾驶者的疲劳感。

动力性能，启辰大V DD-i超混动搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机和一个前置电机，匹配E-CVT无级变速箱，组成插电式混合动力系统。在行驶过程中可以智能地切换纯电驱动、混合驱动和发动机直驱等多种模式，确保了各种路况下的最佳动力输出和燃油效率。发动机的最大功率120千瓦，峰值扭矩230牛·米。电动机最大功率150千瓦，峰值扭矩320牛·米。启辰大V DD-i超混动提供了两种电池容量选项，10.3kWh磷酸铁锂电池组车型在NEDC标准下纯电续航里程为60km，而18.4kWh磷酸铁锂电池组车型在NEDC标准下纯电续航里程为110km，综合续航里程达到了1132公里。

启辰大V DD-i超混动的底盘采用了前麦弗逊后五连杆的全独立悬架，这样的硬件配备使得车辆在高速行驶时具有很好的整体感和行驶稳定性。悬架能够有效地抑制车身晃动，并且震动衰减既快又润，保持车身水平状态，提供舒适的驾驶体验。在我的试驾体验中，2023款 110KM iE版全车三个成年男性乘坐且空调制冷温度开到最低的情况下，全程车速保持在120km/h以上的高速路段，表显油耗仅为1.5L/100km。还有就是在试驾一周的时间上只充2次电，且在纯电模式下能够跑90多公里。在满电满油的情况下，车子跑了1073公里。

总的来说，启辰大V DD-i超混动的智能辅助驾驶功能相当全面，涵盖了从主动安全预警到自动驾驶的各种功能，为驾驶者提供了全方位的保护和支持。官方起售价为11.89万元，并且目前有19000元的优惠，到手价只要9.99万元，打破了消费者对新能源车价格高的普遍认知。对于这款车大家有何看法？你是否会考虑启辰大V DD-i超混动呢？