涛涛说车-飞度GK5改赛车分享过程（1）

大家好，我是汽车之家改装赛事的编辑王涛，我们又见面啦！首先，先为大家道个歉。最近一直太忙了，所以更新涛涛说车慢了些，还请各位多多包涵。毕竟，我还是要以汽车之家的工作为主。感谢的话不多说啦，咱们回归正题。

自从把富康赛车卖掉后，一直在寻找一辆全新的车辆作为赛车。之前动过心思去买一台本田的TYPE-R，出于圈速考虑过DC5，出于独特考虑过EP3，但高昂的售价及右舵驾驶室的现实，让我低下了头。放弃！放弃！放弃！

自从和韩文秋（我的拉力领航）、闫闯（著名车评人）开飞度GK5拿了耐力赛全场冠军及组别冠军后，我开始对这辆小车有了很浓厚的兴趣。但是，我依然处于观望的态度，因为我认为玩这车的人太多了，没什么亮点。

随着时间的推移，很多朋友都劝我买一辆飞度GK5，一来可以自己及带着朋友们练练车，最重要的是可以为大家分享一些正确的改装知识。于是乎，我就本着听人劝吃饱饭的状态买了一台有手续的二手车。下面，我就先大概介绍一下这辆车的一些改装配件。然后，根据我的认知进行一些后期升级的介绍。

原车主为这辆飞度GK5换装了一套来自日本品牌的BubbyClub绞牙减振器，这套减振器兼顾了舒适及运动两种风格。既可以调整的很舒服走街，又可以简单的进行一些山路及赛道上面的激烈驾驶。目前，这款减振器的零售价格在8500元-9000元不等。与之平行的产品还有日本的Cusco及TIEN，如果觉得价格偏高，还可以选择台湾的BC、D2、Border等等。

刹车系统采用了一套AP Racing 7600小四活塞+295mm碟盘，目前市面价格9500元左右。我个人觉得作为日常代步使用还算不错，毕竟是大品牌，但这样的改装一定要换轮圈啦，因为原厂尺寸的轮圈不能放下这么大的制动卡钳及刹车盘。如果您觉得原厂的状态还不错且想升级一下制动性能的话，可以采用高性能刹车皮来替换，价格大概在1500元左右。

变速箱内部加装了一颗Cusco品牌的磨片式限滑差速器，此限滑差速器采用1.5Way的设计。但是的但是，凭借我的一些改装经验，通过驾驶我判断这颗限滑差速器在原来安装的时候调试不太正确。等后面有时间，我会拆解从新进行加油锁止率及收油的锁止率的调整。

动力系统采用原厂动力参数，只是对进气空滤更换了一个KN品牌的高流量空滤。考虑到发动机使用的工况比较恶劣我选用了竞技级别的机油。当然，这样的选择不仅可以保障发动机运转时的安全，还可以提升发动机工作时的响应。

赛车座椅+四点式安全带可以让在赛道中获得更好的安全性，在这里也建议大家，如果经常进行赛道驾驶，还是有必要进行座椅的升级。因为原厂座椅的包裹性及支撑性不是很好，另外四点式安全带也要比原厂安全带更安全。

悬架与车身的连接处也将原厂的橡胶替换成了鱼眼轴承的材质，这样的改装确实可以在弯道的操控性，但是如果要是街道，就需要经常维护，如果维护不到位就会出现鱼眼磨损，磨损过大不仅会出现松动，还会出现异响。如果要是街用，我个人觉得没有必要更换，或者可以换一个硬胶质的改装款式衬套。

目前这辆车的改装完全属于一个初级的改装状态，但我也将它开上了赛道，至于在里面什么表现，我下一期为大家揭晓。当然，还会根据测试后的状态进行分享，从而做出车辆升级的方向及改装的方案。别走开太长时间，后续很快进行更新。

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