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后驱就能玩漂移？你的车离漂移车有多远

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一部《头文字D》，让日本的漂移文化被无数车迷熟知。不过，除了如数家珍般背出拓海的经典战役，你对漂移的了解还有多少？只要是后驱车就能玩漂移吗？我离参加漂移赛的距离，是不是只差一辆大马力后驱“超跑”锐志？12月3—4日，D1 GRAND PRIX飘移大奖赛中国杯在东莞麻涌汽车运动基地迎来了本年度的收官之战。D1 GP作为世界最精彩的漂移赛事，吸引了全球最顶级的漂移高手和漂移车参赛。借着这次D1GP东莞站的机会，我们一起来看看专业的漂移赛车上，有哪些独特的细节……我学过变脸来到漂移赛场，再资深的车迷认车型时也一定要看准再报答案

一部《头文字D》，让日本的漂移文化被无数车迷熟知。不过，除了如数家珍般背出拓海的经典战役，你对漂移的了解还有多少？只要是后驱车就能玩漂移吗？我离参加漂移赛的距离，是不是只差一辆大马力后驱“超跑”锐志？

12月3—4日，D1 GRAND PRIX飘移大奖赛中国杯在东莞麻涌汽车运动基地迎来了本年度的收官之战。D1 GP作为世界最精彩的漂移赛事，吸引了全球最顶级的漂移高手和漂移车参赛。借着这次D1GP东莞站的机会，我们一起来看看专业的漂移赛车上，有哪些独特的细节……

我学过变脸

来到漂移赛场，再资深的车迷认车型时也一定要看准再报答案。因为有很多漂移车，往往并不是表面上看到的样子……

第一眼看到这辆漂移赛车，你一定以为这是误闯漂移赛的三菱Lancer Evolution X。

绕到车尾，你才恍然大悟：啊！这其实是一辆日产Skyline R33！

但总觉得车身细节对不上号？这就对了，因为这其实是一辆换了三菱车头，拼上R33车尾的日产风度A31！

看到这车头总说不上车的型号？

再看车尾，这不就是日产Silvia S14嘛！

在漂移的练习和比赛时，赛车失控撞墙总是难以避免。虽然现在已经是2016年，但是日产风度A31、Silvia这些诞生于上世纪末的老将仍是漂移赛场上的主力。老车在维修、寻找配件时都相对麻烦，因此出于便于修复的考虑，漂移车往往会被换上一张其他车型的“前脸”。此外，为了摆脱这些老车千篇一律的陈旧外观，车手们也乐意给自己的战车移植来自其他车型的帅气车头。

所以说，漂移车从外观开始就是充分展示车手个性的怪兽，如下图般清新可爱的漂移车，在漂移赛上可不多见！

你尾翼大，说什么都对

在那些以竞速为终极目标的赛车上，外观的每一处空气动力学套件都经过精心设计，赛会也会对赛车的空动设计进行明确的限制，生怕有天才钻了规则的空子造出一辆无敌火星车。

但来到以观赏性为主的漂移赛场上，空气动力学往往不是外观改装时的首要考虑因素。以尾翼为例，大尾翼、扰流板甚至无尾翼的设计都在D1 GP东莞站的赛车上出现。由于不同尾翼在空气动力学上带来的差异，都能通过别的设定补偿回来，因此漂移车在尾翼上的选择，更多体现的是车手的个人喜好。

当然，也有车手告诉我，装大尾翼还有平衡配重的功效。毕竟一套大尾翼，怎么也有20公斤吧……嗯，你尾翼大，说什么都对！

车面兽心

带着振聋发聩的发动机怒吼，漂移车如一枚炮弹般高速扎进弯道，撕扯路面拉出一股浓烟……赛车要想完成上述华丽的动作，必须依靠发动机强大而平顺的动力输出。虽然在漂移车的改装中，底盘才是升级的关键，但对于顶级漂移高手来说，只有野蛮的动力才够展现他们的高超技艺。因此，在D1 GP东莞站，我们看到了不少移植发动机的大马力怪兽。

在漂移赛场，高手们都信奉“大马力即正义”的法则，日产的RB26、丰田的1JZ/2JZ、通用的LS系列……这些著名的暴力机器频繁出现在顶级战车的发动机舱内。别担心机舱塞不下，就怕你马力不够大！

比如我们上文提到的三菱头A31就移植了日产RB25发动机，最大可输出300匹马力。飞劲轮胎的怪兽级86移植了科尔维特的V8发动机，最大马力和峰值扭矩分别达到550匹/1000N·m。玛吉斯轮胎DRS漂移车队王祺的日产Silvia S14赛车，在移植了2JZ发动机后，更是可爆发出700匹！

怪兽没有尾巴

漂移车的所有改装，都围绕着一个目标：让赛车在弯中更好地起舞。改装漂移车时，人们往往会把车架后面的部分切除到只剩下大梁，以减轻车尾重量，使赛车在弯中的变向更加灵活。

同时，割“尾巴”也让碰撞后的维修更方便。因此，不少凶猛的大马力漂移猛兽，在车尾处会萌蠢地缺一部分……

我纹身钻孔，但我是好赛车

漂移车大多以涡轮车居多，移植大马力多缸发动机后车头变重，车尾又常常会遭到切割，这样一来，漂移车就变得头重尾轻，这对以甩尾为己任的漂移车来说是大忌。

因此，很多漂移车都会把发动机的散热水箱后移至车尾箱以平衡配重。同时，不少车队还会在漂移车的车尾钻孔，以获得更佳的散热效果。我换头移植发动机还车尾钻孔，但我知道我是辆好赛车！

误入“鸡窝”

没开玩笑，这次我来东莞，真的只是为了看D1 GP，所以看到这个小标题千万别误会。由于日产Silvia系列拥有经典的前置后驱布局，而且价格亲民、车身轻、改装资源丰富，机舱空间也足够塞下各种大马力机器，因此在南方民间绰号为“飞鸡”的Silvia车系是漂移赛场上最常见的赛车。

近年来，丰田86逐渐成长为漂移赛上的一支新军，但是Silvia车系目前仍然统治着漂移赛场。从年代久远的S13、S14，到车系绝唱S15，都出现在D1 GP东莞站上。无论是漂移初学者，还是在D1 GP中国杯单走多次夺冠的内海彰乃或者第六轮赛事冠军川畑真人，都乐于使用Silvia参赛。置身维修区，日产Silvia赛车随处可见，漂移赛场也成为了“飞鸡”聚集的“鸡窝”。