《实测理想L6：操控上的乐趣能否弥补性能不足？》

理想L6(图片 | 参数 | 询价)是一款定位于家用市场的中大型SUV，它继承了理想汽车的家族式设计语言，拥有较为宽敞的内部空间和丰富的配置。

理想L6，尺寸恰到好处，空间充足有余。观其尺寸，长4925mm、宽1960mm、高1735mm，轴距更是达到了2920mm，堪称“庞然大物”。

然而，实际体验中，前后排空间虽不奢华，却也“恰到好处”，满足日常所需。前排座椅调整得当后，小编试乘后排，发现空间比预期更为紧凑，与市面上主流的紧凑级SUV或中型SUV相差无几。查询数据得知，理想L6二排腿部空间为680~970mm，与CRV的720~950mm相比，两者“旗鼓相当”。

然而，对于家庭用车而言，这样的空间已足够应对。再观后备箱，进深890mm，高度830mm，后排座椅还可放倒，整体空间宽敞无比。无论是中长途郊游还是日常通勤，都能轻松应对。对于小家庭来说，放置儿童座椅更是“手到擒来”。理想L6，尺寸适中，空间充足，是您理想的出行伙伴。

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理想L6 Pro，配置高，性价比优。

在预算有限的情况下，朋友选择了24.98万的理想L6 Pro版本。虽是入门车型，但配置毫不逊色。前排座椅具备通风、加热乃至按摩功能，后排座椅支持电动调节靠背角度，前排超大双连屏及全景天幕配备电动遮阳帘，舒适性配置一应俱全，性价比高。

与高配车型相比，L6 Pro仅少了后排冰箱、激光雷达和品牌音响。但L2级别的主动安全系统和LCC辅助智驾功能已满足基本智驾需求。

此外，试驾中销售展示了L6的车机系统和语音交互等功能。小编印象深刻的是，L6在80公里/小时时速下风噪和胎噪控制优秀，音响音质立体清晰，隔音表现出众。

理想L6 Pro，配置高，性价比高，是明智的选择。

以简洁和吸引力为目标：驾驶理想L6，舒适与乐趣并存。L6取消空悬，采用CDC自适应悬挂，前双叉臂后多连杆布局保持不变。动力总成为增程式混动，前后双电机，功率300kW，扭矩529Nm，百公里加速仅需5.4s。

试驾时切换至运动模式，四驱布局确保加速线性。即使是激进的驾驶模式，也不会感到不适应或晕车，这与纯电性能车有所不同。运动模式下，方向盘指向更精准，有一定转向扭矩，但驾驶中仍带电子感。

这种手感既具备一定驾驶乐趣，又不会过分激进。底盘方面，理想L6调校出色，配合CDC悬架系统偏硬的调校，侧倾控制、灵活性和转向随动性都表现出色。尽管SUV在快速过弯时难免侧倾，但避震支撑良好，方向回正时无晃动感。驾驶理想L6，既能享受舒适的乘坐体验，又能领略驾驶的乐

理想L6，刹车表现也堪称优秀。刹车脚感舒适且线性，力度适中，既不会轻触即有过激反馈，又能通过踏板力度变化感知刹车强度，真正做到软硬适中。总的来说，理想L6的驾驶感受以舒适为主，同时也不乏驾驶乐趣。

虽然整体表现可能未完全达到预期，但在25万价位内，其综合实力仍然非常强大。配置丰富，驾驶体验上乘，内饰豪华，相比同价位燃油车优势显著。如果你的预算恰好在此范围，理想L6绝对值得考虑。