告别V8！2017沃德十佳引擎揭晓
WARD很骄傲的宣称这是这是28年来首次没有V8引擎入选 。
文 ▍Allan
临近岁末，各大榜单又再一次出炉，沃德十佳引擎是传统意义上最有分量的引擎榜单之一。
本年度最重要的变化就是，在2017年的榜单上，WARD很骄傲的宣称首次没有V8引擎入选年度十佳，这是28年来的首次情况，而同样地，没有一款自然吸气引擎能入选十佳。
没有自然吸气和V8！这是最好的年代，还是最坏的年代？
2017年度十佳引擎榜单（排名不分先后）：
? 3.0L Turbocharged DOHC I-6 (BMW M240i)
? 1.5L DOHC 4-cyl./Dual Motor EREV (Chevrolet Volt)
? 3.6L DOHC V-6/Dual Motor PHEV (Chrysler Pacifica Hybrid)
? 2.3L Turbocharged DOHC 4-cyl. (Ford Focus RS)
? 2.0L DOHC 4-cyl./Dual Motor HEV (Honda Accord Hybrid)
? 1.4L Turbocharged DOHC 4-cyl. (Hyundai Elantra Eco)
? 3.0L Turbocharged DOHC V-6 (Infiniti Q50)
? 2.5L Turbocharged DOHC 4-cyl. (Mazda CX-9)
? 2.0L Turbocharged DOHC 4-cyl. (Mercedes-Benz C300)
? 2.0L Turbo/Supercharged DOHC 4-cyl. (Volvo V60 Polestar)
BMW 3.0L 直六涡轮增压
引擎代号：B58
排量：2998ml
缸数：6缸
缸径*冲程：82mm*94.6mm
输出：335hp/5500rpm 500Nm/1520-4500rpm
应用车型：M240i等
技术特点：模块化、单涡轮双涡管、集成式水冷
简介： BMW集团引擎模块化战略的最新产物，作为N55的继承者，与1.5T 三缸B38以及2.0T 四缸B48一脉相承，单缸排量约为500ml，缸径冲程也与后两者相同，并换装直径更大的涡轮增压器（压缩端直径增加10%，涡轮叶片直径增加6%），使增压值提高20%。
另外，整合在进气室的水冷式中冷器能有效降低进气温度，减少引擎在高温状态下的马力损失。在环保方面的贡献也相当多，B58能通过整合式设计，最多能在36小时内保持引擎的热量，令车辆在下一次启动时能尽快帮助三元催化进入工作状态，减少向外排放污染物，在寒冷地区尤为有效。
Mercedes-Benz 2.0L 直四涡轮增压
引擎代号：M274
排量：1991ml
缸数：4缸
缸径*冲程：83mm*92mm
输出：244hp/5500rpm 370Nm/1300-4000rpm
应用车型：C300等
技术特点：第三代BlueDirect缸内直喷技术、低惯量涡轮增压
简介：M274采用了Mercedes-Benz引以为傲的第三代BlueDirect缸内直喷，并能在一个冲程内实现最多五次燃油喷射，压电式火花塞能在1毫秒内实现四次火花释放，加上优化的缸内涡流设计，为M274带来最佳的燃烧效率。
另外M274具有非常出色的低涡轮迟滞现象，最大扭矩可在1200-1300rpm便能足额输出，得益于所采用的低惯量涡轮，既通过内置小型低惯量转子来解决涡轮迟滞问题，相比其他同级别的2.0T在1500-1700rpm方能输出足额扭矩，M274的低扭无疑要出色许多，且370Nm已接近传统4.0L V8自然吸气的扭矩输出。
Ford 2.3L 直四涡轮增压
引擎代号：H
排量：2261ml
缸数：4缸
缸径*冲程：87.6*94mm
输出：350hp/6000rpm 440Nm/2000-4500rpm
应用车型：Focus RS
技术特点：大增压数值
简介：搭载在Focus RS的2.3T引擎比Mustang 2.3T输出上调35hp达到350hp，红线转速则为6800rpm，为适应更高的工作温度，Ford采用了全新的铝合金材料制作气缸盖，该2.3T搭配的可是一副6速手动变速器，并配备启停功能。
Volvo 2.0T双增压
引擎代号：B4303T27
排量：1969ml
缸数：4缸
缸径*冲程：
输出：320hp/5700rpm 400Nm/2200-5400rpm
应用车型：V60 Polestar
技术特点：双增压（机械增压+涡轮增压）
简介：该机器充分利用机械增压无延迟以及涡轮增压高效率的特点，由离合器控制的机械增压器在引擎发动后即可发挥作用，弥补涡轮增压技术低转响应性较差的缺点，而当引擎转速提高，涡轮进入增压状态后，机械增压器就会停止工作。
Mazda 2.5T直四涡轮增压
排量：2488ml
缸数：4缸
缸径*冲程：89mm*100mm
输出：253hp/5000rpm 420Nm/2000rpm
应用车型：CX-9
技术特点：动态压力涡轮技术
简介：Mazda 2.5T的压缩比高达10.5，利用动态压力涡轮技术来提升排气气流速度，降低残留废气的比例，以实现高压缩比。为配合动态压力涡轮技术，气缸盖采用了主流的集成式排气歧管设计，降低引擎高负荷时的排期温度，也在一定程度上减小了引擎的泵气损失。
Infiniti 3.0T V6双涡轮增压
引擎代号：VR30DDTT
排量：3.0L
缸数：6缸
缸径*冲程：86mm*86mm
输出：406hp 475Nm
搭载车型：Q50
技术特点：重新设计的涡轮叶片、双效冷却（空冷+水冷）
简介：由Infiniti自主研发的全新3.0T V6双涡轮增压重量仅为194.8kg，与老款VQ37相比，减轻了14.1kg，采用了定制的涡轮传感器和大幅改进的涡轮叶片，使涡轮转速最高增加了10%。
另外，气门正时系统加装了小型电动马达，减少加油时油门的延迟。双效冷却则令引擎能吸入更多的低温空气，减少爆震的出现。
Hyundai 1.4T 直四涡轮增压
引擎代号：Kappa
排量：1353ml
缸数：4缸
缸径*冲程：
输出：128hp/5500rpm 210Nm/1400rpm
搭载车型：伊兰特
技术特点：带中冷器的涡轮增压、直喷、全铝
简介：由现代欧洲工程中心研发，比上一代1.4L Gamma引擎减轻14kg，重新设计的单涡管增压器与排气歧管整合在一起，以提高涡轮运转效率，安放在气缸内的喷油嘴则改善了燃油效率及提升动力。
Honda 2.0L引擎+双电机混合动力系统
引擎代号：i-MMD
排量：2.0L
缸数：4缸
系统输出：200hp 315Nm
搭载车型：雅阁混合动力
技术特点：阿特金森循环发动机、双电机
简介：i-MMD混合动力系统在一般情况下会倾向于采用电机来驱动车辆，引擎仅充当发电的角色，而只有在高速巡航工况以及大油门加速的状况下，系统才会切换至发动机模式，此时引擎通过机械传动机构驱动，电脑会自动根据车辆行驶工况切换，实现燃油经济性和动力性能的平衡。
Chrysler 3.6L 引擎+插电式混合动力
排量：3.6L
缸数：6缸
搭载车型：Pacifica
技术特点：插电式混合动力
简介：美国首款混合动力MPV,单次充电后纯电动里程可达53km，并能实现超过890km的续航里程
