"大众"VS"保时捷" 众泰大迈X7需过SR9关

(图片来源：汽车之家)

10.49～13.09万元，众泰汽车又一款模仿力作大迈X7于近期公布了预售价格区间。不同于不久前上市的众泰SR9，大迈X7的模仿对象要低调不少，它选择了大众Cross Coupe GTE概念车作为模板。对于大迈X7选择大众车型为模仿对象，小猫认为这符合其家族传承，因为大迈系列的另一款车型大迈X5与大众途观L有着较高相似度。

多生孩子好打架，这是众泰汽车现阶段发展策略，这也就不难理解为何在有SR9的情况下它依然会推出大迈X7。从车身参数上看，大迈X7与SR9非常接近，前者的长宽高分别为4736mm、1942mm、1672mm，轴距2850mm；后者为4744mm、1929mm、1647mm，轴距2850mm。从厂家公布的车身尺寸来看，两款车非常接近。除了接近的车身尺寸，大迈X7与SR9还拥有相同的前后轮距，分别为前1461mm、后1462mm。

动力系统方面，大迈X7与SR9的选择有所不同。首批上市的大迈X7配备了1.8T涡轮增压发动机，最大功率、扭矩分别为130kw、245Nm，相比SR9的2.0T发动机低了10kw、5Nm。从发动机升功率、升扭矩和技术含量来看，无论是大迈X7的1.8T还是SR9的2.0T，都处于同级别车中下等水平。在峰值动力输出方面，大迈X7仅仅是与1.5T的荣威RX5、名爵锐腾相当（最大功率124kw、最大扭矩250Nm）。变速箱方面，大迈X7搭载的是5速手动变速箱，相比同级别车型的6速手动变速箱略显落伍。在小猫看来，提升动力系统含金量，是众泰汽车下个阶段努力方向。

对于大迈X7这种中低端车型，性价比是左右消费者最终选择的重要因素。小猫选择大迈X7与SR9入门级车型进行比较：大迈X7的优势在于多出了前排侧气囊、无钥匙进入系统、日间行车灯、车顶行李架、内后视镜自动防眩目、后座出风口，且轮胎尺寸（235/55 R19）更大；SR9的优势在于多出了座椅高低调节、后排座椅比例放倒、前/后中央扶手、后排杯架、蓝牙车载电话、遮阳板化妆镜、前雾灯、后雨刷等配置。在小猫看来，两款车在配置方面互有胜负，并未分出胜负。ESP系统不是全系车型标配，是上述两款车在安全性方面不能让人满意的地方。

在首批发布的大迈X7四款车型中，预售价格11.69万元的1.8T手动豪华型是性价比较高的一款。相比入门级车型，虽然其价格高出1.2万元，但在配置上也多出了胎压监测、车身稳定控制系统、上坡辅助系统、陡坡缓降系统、电动全景天窗、前泊车雷达、第二排靠背角度调节等配置。对于大多数普通家庭来说，这款次低配大迈X7已经可以很好满足他们对于舒适性、安全性的需求。

价格方面，虽然众泰汽车已经公布了大迈X7的预售价格，但小猫认为其最终售价应该会低于这个预售价格。尺寸与大迈X7接近但配备2.0T发动机的SR9，虽然其官方售价为10.88万元，但因为厂家1万元现金补贴的存在，让其实际成交价格仅为9.88万元起。考虑到大迈X7在排量上处于劣势且配置方面并不占优，小猫认为其最终售价应该不会超过10万元。最终售价定格在10.49万元起，但效仿SR9给出1万元的现金补贴，这种可能性也是存在的。

展望大迈X7未来市场走势，小猫认为其首先要面对的竞争对手就是同门的SR9。同样属于模仿派系最新成员，SR9的模仿对象保时捷Macan显然要比大众Cross Coupe GTE概念车更有面子、更被国人熟知。对于那些想用较少的钱买辆有面子车的消费者，SR9要更有竞争力，因为它可以冒充保时捷，而大迈X7只能冒充大众。

盘点2016年销售数据，众泰在市场上的竞争力正在减弱，单纯的靠与成熟车型相似的外观，已经很难获得让人非常满意业绩表现。已经在市场上打拼一段时间的大迈X5，虽然其价格门槛低至6.99万元，但在2016年的总销量也不过90039辆，仅比哈弗H6的最高月销量多不到1万辆；品牌中表现最好的众泰T600，其2016年总销量为112691辆，月均销量不足1万辆，相比2015年同比下降10.6%。对于即将上市、价格门槛更高的大迈X7，小猫认为其未来的月均销量会保持在6000辆左右，若想获得更好市场表现，那就只能靠降低价格门槛来提升市场竞争力了。