谁是奥迪A4L销量狂跌的罪魁祸首？

最近两天，一则销量数据报告在小编的朋友圈霸屏，不是别人，正是新款上市没有多长时间的奥迪A4L，不是奥迪又出了什么内讧之类的新闻，而是奥迪在12月份的销量只有2000多台，成为豪华品牌中级车在2016年年末最先沉沦的一个，这个销量数字有多么被动呢？同级别的奔驰C级12月销量为8529辆，宝马3系也卖了8336辆，就连之前销量完全和A4L不在一个层级的凯迪拉克ATS-L也有5137辆的不俗表现，这也难怪奥迪A4L一夜之前成为各种销量分析文章的主角，在我们看来，奥迪A4L在2016年的最后一月栽了这么大一跟头，其背后的故事更加耐人寻味。

我们之前分析产品销量时，总提到三个维度，那就是价格力、产品力和品牌影响力，很显然，奥迪在中国豪华市场的品牌影响力没有什么问题，那么产品力就是必须要考虑的一个方面，自去年9月全新奥迪A4L上市以来，虽然销量还是不错，但是一直是节节向下的趋势，到了12月，才有了大跌眼镜的销量表现。那么我们是不是可以说，全新A4L上市之后，12份之前还在大量消化老款车型，否则怎么可能会出现断崖式的销量削减，是不是库存的老款车消化的差不多了，全部新车在售的情况下，一下就不行了呢？

我们这么说是有道理的，我们在看到这个销量之后，还是上网看了看产品的车主口碑的，我们发现了一个共性的问题，那就是双离合变速箱的换挡顿挫甚至间断性脱档问题，要知道，到了这一代产品上，全系换上了双离合变速箱，之前表现非常让A4车主满意的CVT变速箱被砍掉了，为什么？因为双离合变速箱相比于CVT变速箱成本更低，生产和销量更好，要知道，这款A4L使用的DL382双离合变速箱目前的产能是24万台，比该变速箱双离合变速箱项目厂房扩充之前产能提高了15台，这也是奥迪A4L『勇敢』放弃CVT的一个重要原因所在，规模效应带来成本压缩。但是这台变速箱在消费者中间的口碑并不好，各种诟病充斥在各种论坛，我想这是现款A4L一个不容忽视的大瑕疵！

那么既然变速箱成本下来了，那么至少终端价格应该也就下来了吧，其实不然，相比于老款，现款A4L的起售价反而提高了，接近30万的起售价让很多人望而却步，在我们看来，到了如今，奥迪A4L已经算不上什么真正意义上的豪华产品，甚至不如别克君越给人的感觉高大上，而且目前豪华品牌产品的价格都在走一个向下路线，A4L反而有上涨，我想这在很多消费者看来，奥迪是缺乏诚意的，换上平顺性并不高的双离合就算了，你还涨价是几个意思？而且目前国内同级别可选的车型实在太多了，要运动有宝马3系、凯迪拉克ATS，要庄重有沃尔沃S60、奔驰C级。所以奥迪就是有些对自己的品牌影响力有些过于自信了，才敢冒天下之大不韪，新车涨价！

为什么我们说奥迪有些过度自信甚至是傲娇呢？不知道大家还记不记得年前奥迪和经销商之前的撕逼大战，虽然最后以奥迪和上汽暂停谈判收场，但是从这件事的前前后后来看，奥迪绕开一汽-大众、经销商渠道，明目张胆的和上汽接洽，足以证明奥迪的自大。如今双方的扯皮告一段落，但是你会相信大家一笑泯恩仇吗？不管你信不信，反正我不信！况且，奥迪的上汽的谈判只是暂定，目前奥迪并没有公告说，无限期中止与上汽的合作谈判。那么问题来了，对于奥迪目前的经销商，尤其是之前联名向奥迪施压并取得胜利的那一批，还是死心塌地的为奥迪在终端服务吗？你觉的这些经销商会不会不留一手，到时候再被奥迪玩一次！可能有朋友说了，这只是你的臆想，但是我们可以看看A6L的销量，之前的销量可是好到爆，12月也只有6178台，问题没换代啊！奥迪Q5也只有6998台，和之前动辄月销轻松过完形成强烈的反差！这就已经说明一些问题了。奥迪伤害了经销商的感情，让奥迪经销商揭竿而起，如今虽然偃旗息鼓，看似一片风平浪静，但是双方之前已经撕破脸皮，两者的隔阂和心结一时半会还是难以弥平，所以终端在宣传方面如果做的不是那么积极的话，对产品的销量就是有影响的，更别提消极应对了。我们我们坚持认为，奥迪内讧的余震还没有过去，并直接作用到了市场效应了，这很简单，奥迪再牛，还得靠经销商去卖力！

总的来说，对于奥迪A4L 12月的惨淡销量，我们只能说之前有所察觉，但是没想到有这么大的滑坡！A4L的销量惨剧既有来自产品自身的原因，也有整个市场和竞争对手的影响。当然还有之前在其他豪华品牌很少出现的非可控因素，那就是和经销商紧张的关系。我想12月A4L和A6L的表现也对奥迪是一个警示，中国豪华车市场已经起势，BBA虽然强大，但不会一直强大！

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小李车评，无节操汽车人的思想阵地！

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