宝骏510,黑马逆袭的野心?

2月20日,宝骏旗下首款小型SUV——宝骏510将正式上市,宝骏品牌借此又想传达出怎样的信号?

2016年下半年,我们撰文预测了20余款新车的,猜中了其中11款新车的区间,作为汽车圈最会“猜”的新媒体,进入2017年,我们给这个栏目起了个名字,叫《》。

自2014年开始,宝骏每年至少推出一款全新车型、一个全新的市场。进入2016年,从宝骏310开始,这个“,开始逐一攻入合资的细分市场,即将上市的宝骏510,又把枪口对准了谁?

童济仁汽车评论 主笔丨上善若羽

宝骏逆袭的,从2016年9月开始,换了一种方式,从合资的市场入手。

2017年1月,上市仅几个月的宝骏310,在A0型车市场拿下了18,006辆的份额,这是合资近几年销量最为的细分市场,作为一款全新产品,仅有众Polo一半的宝骏310,上市四个月后,就在销量上赶超了众Polo(17,796辆),成为国内卖得最多的A0级两厢型车产品。

只有合资车型的一半,我们把宝骏的这种,称为“超级”。

2017年新春伊始,宝骏把鸡年的第一款全新车型,放在了欧美合资市场份额逐年缩,本土汽车的A0型SUV市场。这一次,宝骏能用510,复制去年310的吗?

不同于A0两厢车市场,SUV是增长的市场,但型SUV增速和市场份额,型和中型SUV,除了“超级”之外,宝骏也在510身上,了“设计”这个加分项,第一次尝试并探索了“家族化”SUV的设计风格,虽然从最的产品入手,但其设计风格,可能会影响到宝骏未来多款尺寸更的全新SUV产品。

这个市场,对手也,瑞风S3、哈弗H2、长安CS35等本土型SUV已经牢牢细分市场第一阵营,合资中,除了日韩系有月销量过万的车型,欧美系为代表的昂科拉、创酷、Yeti和翼搏,市场份额在近两年持续

▎宝骏现象:下沉的渠道+迭代的产品

在聊宝骏510之前,我们不妨先看看,宝骏是如何在两年内,奠定10万元内乘用车的江湖地位的。

10万以内的中端市场,消费痛点更加,产品需求更加多样。本土纯粹拼价的策略,已经越来越难奏效。除了“价”之外,产品本身的品质、的定位、庞的渠道,都可能成为销量的原因。渠道是宝骏的传统,产品定位和根据消费者需求的不断调整,则成为宝骏的“加分”。

2014年,宝骏730的热销,改国内端MPV的市场格局,让和配置更好的“7座家用车”,成为微面消费的最受益者;随后上市的宝骏560则挤进了热门的SUV市场,根据市场需求的变化调整,也是同级十分的。宝骏的产品策略,消费者什么,就加什么;消费者需要什么,就改什么,类似后悬这类的变化,都成为了项目之一,,在国内对手。

渠道上,上汽五菱去年将体验营销,从“坐商”变为“行商”。无论是还是员、企业领导都深入市场,将前移到乡村地头,与用户谈心,听取用户对产品和意见。一手资料并反馈结果,消费者理由不

所以,宝骏510热销的第一步,是继承宝骏560在SUV市场的道。

▎宝骏全新设计语言的“第一次尝试”

从荣威RX5到传祺GS8,设计改变产品命运,在2016年成为了行业的热门话题。

《童济仁汽车评论》曾与宝骏营销层沟510的设计话题,对方表示过去宝骏的产品设计相对走路线,以便范围的“用户审美覆盖”,而全新的510,则看做是全新设计语言的一次尝试,至于未来是否会成为“家族风格”,则有待市场的反馈。

对于一款型SUV而言,宝骏510的设计,已经达到了合资水平,原本“超级”的基础上,全新的510多了“设计加分项”。

宝骏510与以往宝骏产品最的不同,是非常方面,尺寸六边形格栅和LED日间组成的一体化设计,十分,视觉横向张力很。同时,宝骏510将前灯组集成在了传统的“区域”,并采用了远一体式的设计,而外侧则是灯和

在此之前,SUV的式前灯组设计有两个非常典型的案例,它们是斯柯达Yeti和Jeep光,市场对这种设计风格的度,还有待进一步检验。

在整上,宝骏510分别为:4220/1740/1625(mm),仅2550mm,相比同级别竞品,并无。但在设计上,宝骏510的A柱和C柱均为黑色喷涂,采用了时行的悬浮式设计,这也是型SUV惯用的设计方法,这些的设计,让整车侧线更加、运动。

上看,宝骏510修饰,显得,彰显了立体。另外,类似马蹄形的组是的点睛之笔。

品质+配置

与其它本土对手相比,宝骏近两年推出的产品,在品质、度方面,始终处于“相同”远远的水平。全新的宝骏510在设计上,也了不同以往的到黑橙混搭的、拨杆等,处处体现出比肩合资厂的品

配置”则是宝骏旗下车型一贯的,宝骏510也不例外,根据车型的不同,宝骏510提供了监测、GPS调节进入/一键启动、全景等配置。说,宝骏510是国内同(8万以下),综合配置最的车型,之一。

唯一的是,上市初期,仍只配备挡产品。

部分,宝骏510前期将搭载一台1.5L吸气机(与宝骏730相同),最功率112,峰值为147牛·米,传动系统仅匹配6速箱。方面,新车采用的是前式独立和后梁式非独立。虽然这款车前期挡,但从宝骏以往的上看,“补齐”挡(或AMT)产品只是时间

如果说,之前热销的560、730瞄准的是“五菱微面”用户需求的话,那么宝骏510化甚至有些的设计,又瞄准了哪一类消费者?《童济仁汽车评论》认为,无论310亦或510,所瞄准的用户更加,他们家庭中的兄姐等长辈,可能是560/730的用户,310和510的用户更为,但用车消费理念则有相似之处。

但从宝骏510的一系列营销预热宣传上看,宝骏似乎更借助510的化、化一些的设计,去争夺更二线城市市场份额。如果这个局面打开,对于宝骏将来冲击10万元以上的SUV和轿车市场,都是至关的一步。

▎“”的策略,凸显“超级

宝骏510上市初期,将推出搭载1.5L+6MT总成的共计3款车型,其预区间为5.98-7.58万元。按照惯例,宝骏510最终的官方可能会略微下调,但幅度很。相比尺寸更的560,宝骏510依然保持了“”的本色,同时与560之间也有一定的区间重叠,给潜在用户更多的选择余地。

策略上看,宝骏510还是一贯的“”。而且,宝骏510的配车型配置也丰富,最终产品序列之后(加入挡等),宝骏区间应该9万元,与宝骏560的区间,了最优的对接(宝骏510配对接560中配)。

相比瑞风S3、哈弗H2、长安CS35国内Top5的本土型SUV,宝骏510入门车型的“眼球效应”,走量的中配车型,错位也很。2016年型SUV销量TOP3均为本土产品,区间基本在6.5-10万左右,份额55万辆/年。

《童济仁汽车评论》认为,宝骏510上市后,其主要目标,也是从目前销量前三的本土型SUV市场中,凭借、产品品质和设计,直接市场份额。与两款热销的日系型SUV(市场)相比,宝骏510的体系,也仅有其一半左右。这与310杀入A0型两厢车市场的方式,一模一样。

化的510,宝骏打算买给谁?

目前,本土型SUV的主要受众群体集中在三、四线市场。这也是宝骏历来的群众基础。国内三四线及以下的城市数量,占全国总城市数量的90%以上,但对于合资而言,在这些市场的4S店布局,远于一二线城市,三四线消费者选车购车网点少是普遍的消费痛点,而宝骏凭借庞网络,能够形成化的渠道

另一组数据表明:三、四线城市购车总体于发达城市,10万以下购车预算三成以上比例,“消费”是主流。宝骏510属于这一细分范畴,有诚意的配置,都会成为打动潜在消费者的

如上图所示,翻看2016年型SUV市场的销量数据,新增车型部分都是本土,而除了缤智、XR-V等少数日韩系车型外,欧美合资在细分市场整体占比的趋势也已出现。合资型SUV市场的,这是本土,也是宝骏510的机遇。

宝骏510“化”的设计风格,也符合这个细分市场的潮流趋势,例如本田缤智、XR-V等合资车型,整体上都属于这类设计“化、化”的产品,它们的成功,一定程度了国内新生代消费人群的审美偏好。宝骏510能否让这个趋势进一步向三四线城市和乡镇市场普及?也需要在营销上有更多尝试和

结:

在合资销量逐渐的市场,如A0级型车、型SUV等细分市场,宝骏310、510,甚至远景X1等产品的不断出现,蚕食市场份额的这一趋势,未来是否会逐渐烧到合资销量的主?如A级车和型SUV市场?这才是未来几年,合资,也是本土产品,最的市场

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