涡轮增压在1500转-4500转有最大扭矩，那还要4500转以上做什么？

涡轮增压发动机在1500-4500转的区间内可以输出最大扭矩，那为什么还需要超过4500转呢？表面上看，高转只会使扭矩下降，似乎没有任何意义。但实际上，这种想法是片面的，忽视了功率的重要性。扭矩虽然代表发动机每次做功时的力气大小，但功率才是衡量发动机真正输出动力的关键指标，它代表单位时间内做功的频率。即便扭矩下降，只要转速继续上升，做功频率提高，发动机实际输出的动力依然在增长。

动力是扭矩与转速的综合体现，不能仅看扭矩最大值就下定论。发动机的外特性曲线清晰说明了这一点。虽然4500转后扭矩开始下降，但由于转速的攀升，功率曲线仍在持续上涨，直到6000转左右才开始下降。换句话说，即便扭矩没有达到最大值，发动机在高转速区间的实际动力输出依然超过了低转区间的最大扭矩点。

解开这个疑惑的关键，在于充分了解涡轮增压发动机的动力特性。不同用途的车辆对发动机有不同的扭矩转速区间要求。家用代步车偏好低扭矩转速，有利于降低噪音振动，节省油耗，减小磨损。而追求极限动力性能的赛车则更看重高转速区间的动力输出。两者的涡轮增压器大小也有所差异，家用车使用小涡轮增压器可在低转时就工作，但高转就吃紧了。赛车则使用大涡轮增压器，低转供应不足，待高转时才能充分发挥。

只有深入了解涡轮增压发动机的这些独特动力特性，研究数据规律，才能真正发挥出发动机潜能，让它在最适合的转速范围内输出最大动力。扭矩固然重要，但功率才是决定性的动力指标，两者需要统筹兼顾。4500转后的高转速区间，正是涡轮增压发动机展现后劲所在。

你别看我啰嗦，其实这事就跟你打游戏杀怪升级是一个道理。

想象一下，你在打一个角色扮演游戏，开局角色等级很低，但有一把神器利刃，一个大招＂旋风斩＂。大招的伤害取决于你的攻击力，等级越高攻击力越高，旋风斩的伤害就越狠。可是大不了吧，无论等级多低，有这把神器在手，照着旋风斩乱砍一通，怪物还不是挂了？

可就算砍得好好的，你的等级和经验值都涨不上去，始终卡在低级阶段。为啥？因为你打怪的频率太低了啊！一个大招过去，旋风斩把怪物全削完，之后就没活儿干了。

要是换一把暴风大剑呢？伤害虽然比那把神器小点，但是攻击频率高多了。你一秒能扇那把暴风大剑三四下，跟怪物狂砍三四刀，别看每次砍的不狠，但是攻击频率高啊，打起怪物来那就是一点一点的把血条磨没了。

更重要的是，你打怪的频率提高了，从而能获得更多经验值，等级和技能也就跟着水涨船高，攻击力也就升上来了。等到等级高了，再去拎起那把旋风斩，靠着高出许多的攻击力，一个大招就能砍翻BOSS，怎么玩都痛快！

涡轮增压的动力其实就是这么个原理。最大扭矩区间就像拥有神器一样，发动机在这个区间干活超给力，扭力大得可怕，可谁让毛病也太明显了？一个大馅就把油门踩穿，轰地一声扔出这么一招，扔完就贫嘴了。

可别小看转速高的那个阶段，尽管输出的扭力数值比最大扭矩区间要小那么一点点，但转速高做功频率就高了，一秒能做上百次功，这可比卡在最大扭矩区间做三两下要高出许多啊！别看每次做功力气小了点，可做的次数多呗，这叫＂量变引起质变＂。

就像你在打游戏时，等级再低，技能再烂，只要肝得狠一点，打怪升级的频率高，最终你等级也就高了，解锁更高级的技能装备，等出了高手水平。

就拿F1赛车来举个例子吧。别看他家小子排量小，最高转速比你家民用涡轮车高出一万八千里，就这点身家还想当大佬？那你就gogogo了，F1赛车在高转区开足马力转，哪怕扭矩不如最大扭矩区间，但凭借高转速做功频率飙升，实际输出的动力远远超过了你家最大扭矩区间的头牌主力。

这就像打游戏，你等级再低，但只要肝得狠，升级的速度快，马上就能给别人点满技能树，CARRY全场。所以老铁别看不起高转这种瘦子，实力可是超神了！

当然对于我们普通屌丝来说，也得考虑节能环保以及日常使用舒适程度的问题。毕竟谁买车就为了拼命上红圈狂飙，一路唱征服到底的主旋律？我们更关心的是加速提速时能否扔出一招＂旋风斩＂，日常行车时能不能轻松自在，还省省油。

这就需要发动机调教得当。最大扭矩区间要适中，以便日常用车时操作轻松，不费力就能获得充裕动力。高转功率也得足够，一脚油门下去能扔出大招，在需要时给足马力。还别忘了装上省油黑科技，隔音隔振什么的也不能少。

总之，你得根据自己的实际需求，给发动机配置一套最佳组合拳，让它在不同场合都能游刃有余，既满足日常代步需求，又能偶尔放个大招秀一波狂暴战力，保证你嗨到不行！