开宝马别太快碰撞后若气囊弹不开危险

一年一度的315来到，今年315之前各大车企都有些忙，忙着在315之前进行召回，避免在消费投诉中汽车投诉比重越来越重的情况下，被媒体和监管层点名，进而影响品质和品牌形象。哪怕是赶在315的末班车，也要进行最后的召回，因为主动召回总比被动召回要好！

宝马因安全气囊隐患从去年年底频繁召回

近日，宝马在华赶在315之前再次宣布扩大召回范围，从早在2017年1月3日发布因气囊缺陷对1279辆国产及进口宝马汽车进行召回后，到今年2月份华晨宝马在华第一次宣布召回共计41685辆的气囊问题车，再到2月第二次因售后维修的过程中可能安装了存在缺陷的气囊传感器模块再次召回共计222辆问题车，最后到315之前宣布召回562辆有气囊隐患的宝马X1、宝马420i、430i、520i、M4和劳斯莱斯曜影。此前，早在2016年12月23日，宝马在华宣布因安全气囊问题召回193,611辆宝马汽车。

宝马在华频繁召回，甚至有召回车型在售后维修的过程中可能安装了存在缺陷的气囊传感器模块，再次重复召回。虽然反映了宝马在华对产品负责任的态度，但背后也反映了宝马在华因为质量把关不严，召回过的车辆再次召回炼炉，实不应该，宝马等德系造车和售后保养的严谨去哪里了？

宝马碰撞气囊未弹开致驾乘者受伤

早在2013年的3月19日，央视《每周质量报告》曝光了华晨宝马和北京奔驰等国产豪车车内污染问题。如今的宝马学聪明了，从去年12月底就开始宣布召回，并且每个月来一两次召回，就避免了消费者、媒体和监管层对宝马在华有质量问题而不主动召回的嫌疑，赢得了主动认错主动召回的良好形象。

当然，宝马最近几个月的频繁安全气囊召回，其实也不是宝马自己的问题，因为供应商生产的安全气囊在碰撞时不能正常弹开，导致部分宝马车内驾乘者受伤等事故发生。目前，在国内有消费者投诉宝马气囊在碰撞时弹不开的案例不少。其中，在今年3月初，江苏一辆宝马5系车主投诉该车在行驶过程中由于碰撞导致车辆几近报废，但安全气囊始终没弹出。

其实，在百度网页上输入“宝马气囊未弹开”的关键字，就会出现697万个相关结果，在百度新闻上输入同样关键字，就有368篇新闻。高田作为全球最大的安全气囊生产商，至今宣布召回了数千万的安全气囊，并且还不得不承认在美国存在欺诈行为，并接受美国当局10亿美元的罚款。是不是因为供应商的质量问题，就说明宝马车本身没有质量问题呢？

宝马X1除气囊隐患外发动机减配引来问题

其实不然，宝马在华的投诉在攀升，仅在车质网上车主对宝马车的投诉就有1116条，其中涉及国产的宝马X1、宝马3系和宝马5系分别多达60条、189条、390条。虽然投诉的条数不多，但是集中的问题主要在发动机漏油、烧机油，以及车身附件及电器的小毛病等质量问题。

作为此次召回的562辆宝马X1，虽然在车质网上的投诉并不多，因为保有量本身也不高。数据显示，宝马X1在2016年取得了5.49万辆的销量，而今年1月取得了6823辆的销量，其中今年1月有5554辆销量来自于1.5T的三缸宝马X1。如今，宝马X1自推出三缸1.5T前驱车之后，价格的下挫，让宝马X1现在的月销量都比历史的2016年前好了很多。

可是，宝马X1销量的提升也暴露出诸多消费者对质量问题的反馈，有三缸的2016款宝马X1 sDrive18Li尊享型的发动机无法启动案例在车质网上就有三起，以及行驶过程中油门失灵，还有变速器异响等质量问题。

其中，一位安徽芜湖消费者在去年9月12日购买了一辆2016款sDrive18Li尊享型，车主提车后两个月内，发动机却没法启动，而并不是车辆的电瓶馈电没有电了，却是发动机的DME模块坏了，并且该配件还得从德国进口，更需长达三十个工作日才能修好。

结束语

宝马在华销量的快速攀升，从宝马X1的后驱减配为前驱，从四缸涡轮发动机减配为三缸1.5T涡轮发动机，如今的国产宝马价格逐渐拉低，提升了宝马在华的销量和市场份额，但同时也暴露出越来越多的质量问题。宝马在华赶在315之前两天再次加大召回范围，一定程度上反映了宝马对产品质量负责的态度，但同时也给宝马等德系车所谓的严谨都会打上一个问号。那些因碰撞气囊没有弹开的宝马车主，还有存在质量问题投诉的车主，他们对宝马品质的信赖正逐渐削弱。