当硬派越野遇上插混系统，会是什么样的结果？试驾坦克500Hi4-T

面对都在向新能源道路上“奔跑”地市场环境之下，可以发现除了新势力品牌之外，那些传统的燃油车品牌也开始发力了。就拿长城汽车来说，旗下主打硬派越野市场的坦克品牌，也推出了采用插电式混合动力的车型，而它就是定位于中大型高端硬派越野的坦克500。

据了解，插电混动版本的坦克500（坦克500Hi4-T）是首次搭载越野超级混动架构Hi4-T的车型，同时它的官方指导价也来到了33.5万元。而得益于插混动力加持之后，坦克500 Hi4-T不仅能够实现可城可野，而且还具备了长途旅行、穿越露营和拖挂房车等全场景的用车体验。那么，话不多说，下面我们就来简单的分析一下，获得插电式混合动力的硬派越野，能给我们带来哪些惊喜。

首先从外观上来看的话，可以发现混动版本的坦克500与燃油版本基本上没有任何区别，而唯独能够分辨出它是混动版本车型的一点就是，新车的尾部粘贴了“PHEV”标识。另外从图中也可以发现，新车仍然是保留了豪华硬派的越野风范，同时前脸大面积的镀铬饰条也在努力的提升整个车头的精致感。

那么来到车内之后，坦克500 Hi4-T同样是与燃油版本保持一致，采用了传统的“T”字形对称式设计。不过相比之下，坦克500 Hi4-T的内饰布局还是能够营造出一定的现代科技感，同时再加上中控下屏的“时钟”，以及大量的木纹饰板和电子水晶档把，都进一步的提升了车内的豪华感。不仅如此，坦克500 Hi4-T同样是保留了空调控制区的实体按键，从而给驾驶者带来更加便捷的使用体验。

另外从配置上来看的话，坦克500 Hi4-T配备了比较全面的L2级辅助驾驶系统，其中除了基本的全速自适应巡航和主动刹车系统之外，还具备了自动泊车入位以及循迹倒车等功能。除此之外，坦克500 Hi4-T还提供了电动脚踏板、方向盘加热、以及主动降噪和Nappa真皮座椅等豪华舒享的配置。

在动力方面的话，坦克500 Hi4-T采用了2.0T发动机+9HAT变速箱的动力总成，从账面参数上来看，坦克500 Hi4-T的系统综合功率达到了300kW，综合扭矩达到了759N·m。这套动力用于日常城市通勤，或者是在环境恶劣的越野路段行驶时，其实都是没有问题的，同时它的零百加速性能也是达到了6.9秒破百。

另外在纯电续航方面，坦克500 Hi4-T采用了一块37.1kWh容量的电池组，在纯电模式下能够提供120公里的续航里程。如果在满油满电的状态下，坦克500 Hi4-T更是可以做到750公里的综合续航里程。而且在馈电状态下，坦克500 Hi4-T的百公里综合油耗为9.55L，在同级别当中还是比较不错的。

在动态驾驶层面，本人也是轻度的体验了一番混动版本的坦克500，相比于燃油版而言，你会发现坦克500 Hi4-T的动力响应会更灵敏一些，甚至会有些蹿，而这时就需要你去适应或者是善待你的加速踏板。另外在电池馈电状态下，坦克500 Hi4-T的动力响应就会变得比较迟缓，即便是你深踩油门想要急加速的时候，它也会显得比较慵懒，当然这对于混动车型来说其实也算是正常水平。而对于坦克500 Hi4-T的越野性能来讲，得益于29.5°的接近角和24°的离去角，以及低速四驱和后桥限滑差速锁等硬派越野特性的加持，也能够让它轻松应对一些比较常见的越野路况。

结尾

写到最后，其实对于插电式混合动力系统而言，它们的主要特点就是让整台车的动力响应变得更加灵敏，同时在燃油经济性方面也得到了很好的提升，并且也能够让车辆获得更加出色的综合续航表现。所以总的来说，坦克500 Hi4-T的出现，也算是为更多的越野爱好者提供了新的选择，同时也在一定程度上解决了越野用户对于硬派越野高油耗和低舒适性的痛点。那么，看到最后，你对于坦克500 Hi4-T这款车有何看法，欢迎在评论区留言。