新款别克君越申报信息曝光，外观更前卫时尚，操控依旧稳重

要说国内有哪些被低估的好车，我第一个要提名的就是 别克君越(图片 | 参数 | 询价)。这款车自2006年由上汽通用集团引进国产后，凭借高端的颜值、丰富的配置成为了B级车市场上一款非常夺目的车型。可惜随着美系品牌影响力下降，别克君越的销量越来越低，如今在B级车销量榜上几乎看不到它的名字了。

对于别克汽车而言，君越是一款非常重要的战略车型，尽管在国内销量差，但在北美市场别克君越很畅销，所以每年都会升级改款。目前海外版别克君越已经曝光，国产版车型的申报信息也已经上交，预计再过不久新车就会正式跟我们见面。

从申报图来看，新款别克君越采用了别克家族最新的设计语言，多边形进气格栅和展翼式镀铬饰条全部消失，采用了大尺寸中网，内部用横向饰条填充。LED车灯组竖向布局在车头边缘的位置，日间行车灯则从主车灯上方延伸出来，横向布局在车头折线的上方，中间是全新的别克车标。

新车的设计风格可以说是完全颠覆了上一代车型的设计，相比过去沉稳、内敛的设计手法，新车更前卫、时尚并且充满未来感。不过这种设计手法也对车友们而言也不是完全陌生的，全新的MPV别克世纪就采用了类似的设计语言。

车身侧面还是经典的大溜背式设计，流畅的线条贯穿车身，彰显出了美系车的力量感，搭配全新样式的多幅式轮毂，显得更有运动感。车身尺寸方面，新款别克君越的长宽高分别是4996mm*1866mm*1472mm，轴距为2905mm。长度缩短了30mm，对于一款中型车来说，30mm基本也看不出太大的差距。

从车身设计上，我们还能找到一点老君越的影子，不过车尾的风格就完全变样了。新车的尾灯采用了贯穿式设计，并且用一根细长的银色饰条修饰。小鸭尾的正中央是别克的新车标，相比原来的车标，我觉得新车标更有时尚感。

别克君越作为一款中级车，动力性能也是它的一大制胜法宝，当年它能够在高手云集的中级车市场获得众多消费者的青睐，也是因为动力强劲、操控性能出色。

全新一代别克君越的外观虽然发生了很大的变化，整体造型也变得更加年轻运动，但它的动力系统也就是老一代的“黄金搭配”，2.0T发动机+9挡自动变速箱。但是根据官方公布的数据来看，这套系统的输出功率有所下调，新车的最大功率是169千瓦。相比2022款车型174千瓦的功率低了5千瓦，可能是国6B排放标准的“锅”。

通过对老款车型试驾可以看出，别克汽车在底盘调校方面更加注重舒适性，顶配版车型还拥有全系独有的CDC全时主动液压减震系统，对于路面的颠簸拥有更强的滤过性。

不过它也没有为了追求舒适性而忽视底盘的韧性，当开启高速巡航时，可以通过方向盘感受到路面状况的变化，经过颠簸路面也能够得到路面的反馈，驾驶乐趣还是比较不错的。

对于一款主打家用的中级轿车而言，舒适性和操控性都是非常重要的，有很多运动型家轿为了顾及车辆的操控性能而忽视了舒适性。虽然驾驶员获得了短暂的驾驶乐趣，但车内乘客却遭了殃，这样顾此失彼的做法也不可取。

现在的消费者除了追求操控性能外，对于内饰科技感的塑造要求也比较高，毕竟有着新能源汽车在旁边做对比，燃油车也不能做得太拉胯。全新一代别克君越的内饰也换上了别克家族最新的智能科技座舱，悬浮式双联屏出现在了中控台上。台面上使用了大量软性材料，保障了车内的档次感和科技感。

车机系统也会相应进行升级，除了车载导航、语音识别控制系统外，OTA升级、车联网等功能也将是全系标配，让人机交互变得更轻松快捷。

从第一代君越入华至今已有17年，每次换代，它都会把自己武装到一个很高的水准之上。通过这一次换代升级我们也能看出，别克君越对当下潮流的把控还是非常到位的。不仅保留了20万级中级车的豪华感，还融入了年轻人喜欢的运动元素，进一步扩大了自己的目标人群。

只可惜现在国内的中级车市场竞争太激烈，再加上新能源汽车层出不穷，它们利用智能化的配置吸引了不少消费者的眼球，以至于这些燃油车被不少人忽视了。新款别克君越上市后，能不能凭借全新的设计扭转局势还真不好说。