买车时最容易忽视的一项配置

它的重要程度应该被提到和ESP、安全气囊、胎压监测相同的高度,对于减配这项关乎颈椎安全配置的车型,我们应当谨慎购买。

安全不仅是影响性的一项配置,它更是关乎乘客人身安全配置,的安全在汽车发生乘客颈部提供,可避免颈部因的惯性运动受到。20世纪60年代后期以来,安全成为美国市场上市新车制配备的安全配置,它的装备甚至避免了数以万计的

图注:中间无安全

由于各种各样的原因,国内多数消费者对安全中间安全程度并ESP、安全甚至监测,而车企也在这项配置上偷工减料:有的车型海外版是式安全,国产之后就变成了一体式,比如速腾;有的车型海外版每个都有安全,但国产之后中间安全其妙就不见了,比如新思域。安全俨然已经成为合资车企最的一项安全配置。

图注:2017款本田思域海外版中间有安全

人对安全不以为然,认为安全用处,有区别,这种看法是完全。美国国家交通安全管理局在对上百起交通安全调查后发现,一体式安全车辆乘员17%的颈部,可调节式安全10%的颈部(和可调节有关),而式安全75%的颈部。由此看出,安全在预防和乘员在,尤其是追尾发挥非常作用。

图注:C-NCAP鞭打试验过程

尽管C-NCAP(中国新车评价规程)中有针对乘员颈部性能的“鞭打试验”,但这只是针对单个的颈部性能的测试,并每个都安装安全,不少合资车型在中间安全的前提下依然在“鞭打试验”中拿到了分。

而根据我们的观察,国内多数轿车中间的使用率还是相当的,在这种情况下,中间的安全就显得非常必要了。车企的给广车主打来了很,不少车主在之后不得不自行中间安全,但我们安全度、都是有的,后期的安全可能靠着很,但一旦发生,其效果可能并不尽如人意,甚至有可能对乘客颈部造成

图注:中间安全

我们在这里建议家:为了家人、朋友的安全,买车时务必多一下中间安全这项配置,它真的不是摆设,它的程度应该被提到和ESP、安全监测相同的度,对于这项关乎颈椎安全配置的车型,我们应当购买。

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