四年贬值80万 保时捷让卖家亏吐血！

说道豪车中相对“亲民”的品牌那当属保时捷无疑了，而保时捷中较为“亲民”的车型当属卡宴和帕纳梅拉。所以今天要讲的二手车就是成为最快四门轿跑的——帕纳梅拉！

二手车型： 保时捷 Panamera 3.6L

指导价格： 120.3万元

上牌时间： 2013年1月

行驶里程： 4.5万公里

帕纳梅拉这款车在我眼中并不是以提速快而吸引消费者的，更多的是四门的实用空间、唬人的外形设计、有逼格的品牌效应这三点让许多年轻人趋之若鹜。为什么说这种车型最适合买二手的？因为这种车型的新车受众群体注定了不会有太频繁的驾驶（里程数），相比于新车各种税费的落地价+不忍直视的贬值率，对于很多对帕纳梅拉仰慕已久但不是“很富裕”的朋友，买一台3—4年车龄的二手车的确是个不错的选择。

很多人愿意拿保时捷跟法拉利进行对比，的确对于很多朋友来说在路上看到一台外形炫酷的保时捷和一台外形炫酷的法拉利时，所投来的目光基本上是相同的....但仔细想想现在的卡宴、Macan、帕纳梅拉都快烂大街了，但法拉利却好久都看不到一台。并且即使是法拉利最便宜的California也能买好几台卡宴了....

检测这种车的要点：

说道这种车型大家肯定会觉得检测是否为“事故车”绝对是要点所在，但对于这种即使刹不住都会“躲着撞”的豪华车型事故车真不多....而在里程数不多的情况下主要机械部件也不会有什么损伤。最重要的检测绝对是全车小的挂增损伤以及车辆是否按时保养！

车辆是否按时保养？你是不是在搞笑？买这种豪车车主怎么可能在乎那几个钱！但不要忘记买帕纳梅拉的车主女性占比也不小！就比如说今天的买方和卖方全部为女性所以要特别关注是否按时保养。记得在我以前的修车生涯中每年都会碰到“几年没换过机油”的豪车，而最常见的就是帕纳梅拉和路虎揽胜，而车主的话总结起来就一句“我这么贵的车还用保养呀？”....

当我对车辆的初步检测是就发现了这是一台某车企的认证二手车，当时就让我对不知底细的女卖方长舒了一口气，因为据我的了解想登上这个品牌的认证二手车必须车辆全程4S店保养，而且在后期我查看保养记录时也发现了全车所有的维修和保养全部在4S店完成，这让我对在女卖方手中的5年变得稍稍安心。

车辆在拆卸底护板后就能看到上面附着的油液，但可以看出所渗漏出的油液并不多，从上面几乎干燥的油液推断现在的车辆应该不存在渗油或是已经维修完好。很多朋友会觉得这么贵的车也会渗油？但我更觉得渗不渗油跟价格关系不大而是跟车系有很大关系。

一个底护板就能看到很多的问题，几乎所有有底护板的车辆都能在正反面发现不同的问题（内侧看漏油点，外侧看托底），但今天这台底盘略低于正常车辆的帕纳梅拉并没有严重的托底，而只是在上面留下了几个若隐若现的痕迹。

前杠下方最严重的一块刮伤也没有致使塑料的破碎，而这种位置的掉漆丝毫不影响车辆的美观并不用及时的维修，这也从侧面的反映了车辆的行驶里程并不会很多，因为对于这种底盘较低的轿跑长时间行驶一定会造成很多处的刮底。

就像十多万的家用车一样帕纳梅拉同样存在油底壳渗油的情况....如果客户想在购买车辆后进行方法也与正常家用车相同但是维修的价格可能就相当悬殊了。即使去一家路面的门脸小店进行维修价格也会比家用车贵上好几倍，但按照现在的渗油情况并不用着急维修，只需要每次保养时多问问修理工漏油情况即可。

在图片中可以看到除了油底壳的渗油外，油底壳的上方也同样有油液正在往下流淌，所以有的时候这种地方很容易让经验不多的检测师粗略带过而漏检，而相比于油底壳的渗油上方的渗油点可能问题更加复杂。

底盘下面实在是太热了是在不敢把手机伸进去拍照（手被烫好几次）....但通过肉眼观察可以肯定为正时侧盖的渗油并且渗油还较为严重，但像这种位置的漏油只要别太严重几乎不用维修（油液形成滴状下落），这种情况同样是密封不良导致的但维修的费用我真心不敢妄言....

通过对底盘的检测车辆的前部、后部都没有明显撞击过的痕迹，只发现了车辆出现两处暂时不用维修的渗油位置，同样车辆的发动机、变速箱没有撘卸或分解过的痕迹。在保证车辆没有大事故和大修的前提下剩下的就是检测各种小问题及磕碰了，毕竟对于这种车型来说一点点的“小问题”就可能动辄数万元而让客户不敢购买。

在车辆的风挡上发现了两处很小的磕碰痕迹，但根据我的观察这两个磕碰痕迹并没有使玻璃形成裂纹，也就是说受损的程度不会在冷热交替时突然使玻璃大范围开裂，属于不用维修更换的细小损伤。造成这种裂痕90%是因为对面行驶的车辆溅起的小石子所致，除了影响美观外不用过于的担心。

在车辆的右后翼子板上发现了一处不大的凹痕，对于正常家用车来说这都不叫事儿而对于这种车型来说这就是钱呀....但维修这种位置的最极端的处理方法也是就钣金喷漆而已，绝不会对车辆产生任何的损伤或定义为事故车。

虽然这种车敢撞的人不多但全车还是有多处的钣金：

1.左前翼子板钣金。

2.左前车门钣金。

3.右前翼子板钣金。

但这几处的问题都为日常的小刮小蹭所致，并没有伤及到车体或其他部位而且也得到了买家的理解，所以没必要纠结于几块的喷漆或是钣金。

从很多位置都能看出原车主对于车辆的保养相当到位，并且从保养记录中查到了车辆刚做完保养没过多久。所以最开始我对于女车主可能不注重保养的概念对于这台车完全打消，发动机的声音和各种硬件的响应也不存在任何问题。

经过简单的概述基本车况后女客户也相当的心宽，一直在说“那几个小问题等以后严重了我再去修”这种宽心的话....最终，当客户决定购买车辆后由她驾驶着在一连串油门和急刹中慢慢驶离了检测场。

二手车行情：

此车估价：66万元

虽然大家看到了上面标价为70万元但卖家是留出了砍价的区间，纵观今年所卖出的所有相同型号里程相近的二手车最终价格都没有达到70万元，所以最终我给出的估价就是66万元左右。虽然今天这台二手车是帕纳梅拉中较为低配的车型但也有着5年赔60万的贬值率（落地价），而更为高配的帕纳梅拉的贬值幅度绝对会超过今天的帕纳梅拉，在这样近乎完美的车况、里程数、贬值率面前，买一台二手车何尝不可呢？

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