韩系销量暴跌,这次要完了吗?

内外交迫,韩系怎么办?

上月汽车销量一出,笔者不少朋友都说韩系车这下是。说笑道若想要找韩系车的销量,从榜单结尾开始找还比较。那么是什么原因造成了这样的局面,我们不妨研究一下。对于抵制韩货,这样的政治因素就不在我们的讨论范围,毕竟笔者是一个只会看汽车产品以及汽车企业的汽车编辑。

在上个月的销量中,韩系车是非常的惨淡,某些应当处于“当红时期”的SUV车型销量甚至仅仅一千出头。要如今SUV市场正处于风口,风口上连猪都能飞,更别说是自己实力也不算差的所谓合资汽车。

追根到底,韩系在如今汽车市场上表现已经处于颓势,自身产品力。在过往,韩系即使有着,但“最合资车”的名堂让它有不少受众,这条道路韩系一直走得很。更近些年它们所使用的攻势,颜值了不少人,他们对于以往那种“韩系车”的言论置之不理。以及颜值非常对他们胃口,所以较的韩系车在人中最为热火。走着颜值以及路线,地掩盖了自身的

不思是企业的毒药,所以韩系车最近都地往处进展,现代推出Genesis汽车,意为与奔驰宝马等一线厂家。起亚为了提自身企业形象,推出了Stinger。不过受制于中国这些车型以及,加上过往“出租车”等形象的影响,韩系车在国人心中一直是10万以下的车型。

韩系车的提是揠苗式的,主力放在了10万以上市场推出多款SUV。起亚仅仅型SUV就有着KX5、狮跑以及智跑,更已经出现预告、即将在今年或明年的SUV。度重合的产品类型,造成了的内耗,也不控制。

多代同堂的情况在我国一直存在,伊兰特-悦动-朗动-领动四代同堂,相互影响对方市场,虽然能进一步车型价值,但对新车型进入市场有着打击。以现代领动来说,基本处于一万不到的销量和其他的当家产品相比,的。作为上代产品的朗动却能维持在1.8万以上。朗动毕竟是个旧车型,和最新推出的对手相比会处于颓势,在对比后销量的。现代集团预想的是人们会选择但技术含量更的领动,但事实是消费者压根记住领动这个车型,风头都为朗动所夺去。结果是,领动朗动这新旧两代销量双双插水。

最新一代产品上也有着不少的开始拔,在某些车型上看到,领动1.4T机就2017年沃德十佳机称号,外媒也给出不少的评价。但是!韩系车,也不过是合资水平,而不是拔尖。对于消费者来说,韩系车无非就是一辆和本田、丰田之流的合资汽车,但企业形象上它还,所以人们在相似表现上还是会选择心理的日系、德系。

韩系车近些年的表现都是中规中矩的,配合、主流的尺寸以及,也就消费者。而反观众多对手,日系继续使用战术,也开始玩上了7座布局,哪怕是日产奇骏、本田CR-V这样的型SUV也要做出7座布局。德系却是一反常态玩起了路线,途观L的尺寸加、途昂的尺寸较,这样的表现了不少消费者,甚至购买。对于韩系车,消费者想的是“多少万我才购买”。

说起对手,韩系不可的就是中国。在终端市场两者是有着诸多相似,近似的它们是相互比较,韩系车国产车。要是前些年,比起主流合资,和中国相似的,中国消费者多数会选择韩系SUV,毕竟它是“合资SUV”其次人们对国产汽车认知依然是较差的,建立

而近些年国产的崛起,在技术含量上和韩系车不远,甚至在某些方面还有所。哈弗、长安以及传祺等势攻击,韩系车逐渐站不住脚了。眼看着中国SUV设计原来越对中国人胃口,越来越以及形象逐渐拔,韩系汽车蓦然发现了自己立足之地。想和其他合资实力;想和国产。眼睁睁地看着国产SUV异军,自己却只能独守空城。

这也是国产,要说这些年中国原因,笔者一定会说“造出了中国消费者的车型,让他们觉得非买不可”。哈弗H6制造了型SUV传奇,成就了哈弗这个、传祺GS8拼着以及不俗实力冲成功、宝骏510证后来者也是消费者市场的,宝骏更是用310证一直被认为市场型车市场不是受众,而是消费者购买的车型。更更佳的品质,中国消费者对中国度越来越,甚至隐隐和日系德系相抗衡。

双重攻击之下,韩系车一席之地了。

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