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自主品牌掀起“洋务运动”新高潮

自主品牌在引入大量洋专才的同时,更应注重培养自己的愿为中国汽车工业崛起奋斗的有志之士。希望自主品牌这一轮洋务运动,也能加快“土八路”的成长。

网上着一段讲述洋模特在国内谋生的,揭开了国内不少房地产公司、相关机构为撑场面,花价雇佣相关从业经历的外国人站台的内幕。对于国人而言,似乎只要有洋人站台,就显得国际化、端化了。最近,“洋务运动”热潮,正出现在了汽车企业之上。

领克级副总裁魏斯澜(Alain Visser)

4月16日,link&co领克发布活动。在晚间活动现场,有多位管演讲,下午的技术也全程不见一个中国人。去年,在长城汽车WEY亮相现场,主办方更是秀出了一水的外籍管,WEYCEO严思、总监皮埃尔·勒克莱克、长城汽车股份公司传动模块项目执行总工格哈德·亨宁以及SUV汽车安全技术亚历山·提贝里奥等纷纷到场助阵。

WEYCEO严思

一向较为调的奇瑞、比亚迪也开始重金聘用洋顾问。今年的上海车展比亚迪盛典之夜,比亚迪设计总监沃尔夫冈.艾格携全新设计理念与概念车亮相。同期举办的奇瑞之夜,长达90分钟的发布会,前70分钟均由三名外方管做全程英文演讲。更蔚来、乐视等自居为力量的企业,更有不少外籍管加盟。

比亚迪设计总负责人:沃尔夫冈·约瑟夫·艾格(Wolfgang Josef Egger)

一时间,曾经过惯苦日子的似乎舍得花钱了。近几年伴随车市的增幅,了长足。据中国汽车工业协会公布的数据显示,2016年中国乘用车总为1052.86万辆,首超千万辆,同比增长20.50%,占乘用车总量的43.19%,占有率比上年同期2个百分点。在销量发展的同时,也在同步增长。据五 (北京汽车、比亚迪、江淮汽车、长城汽车和汽车)的业绩报告显示,这五家2016年去年营收4243.23亿元,同比34.03%,净也由2015年的172.98亿元升至282.4亿元,同比达攀升63.3%。

受益于国内市场的爆发,资金实力暴涨,曾经攀不上的的梦幻团队也变得不那么遥远。对于国内汽车企业而言,集中引入西方理念和人才并非第一次。中国合资汽车企业初建之期,桑塔纳从6个到100多个的故事,曾被当成是国外标准冲击国人传统观念的典型案例。国外企业引进人才导致企业形象飞升的案例也不鲜见,最典型的就是当年名鼎鼎的彼得-希瑞尔加盟起亚,起亚构建了全新的设计语言,对起亚的发展起了至关的作用。

对于发展来说,这是第一次不约而同的、集中的、范围的引进外方级管理人才,代表着他们共性的认识,但也可能出现共性的。清朝同光年间,中国刚开始搞洋务运动,英国人赫德担任海关总税务司,把持海关近半个世纪,虽然后世将其评论为中国地的代表性人物,但他也给中国带来量税收和管理理念制度。和如今情况类似的是中国足球,发展的快了,资金涌入了,就能请来里皮、佩莱格里尼这样世界的教练,但并不是知名度中国,取得成功离不开职业的和因地制宜的方法。汽车行业也是如此。

中国幅员辽阔,各地都有自己的文化这些年发展的历程和,是的。所以,请来的外方管决不能在上,也需要中国民情。在这里,来中国就职以后中文的康思远和江积哲就是的表率。其次,也要,当前最缺的是什么,是核心技术、海外、新观念和远,而不是洋人做点缀。领域也不必妄自菲,如果外方和本土团队不能沟通,就会是负面的例子,比如说观致当年所谓的团队,并取得预期的效果。再如收购沃尔沃之后,中外文化的,两个企业的磨合,产生了之后才有如今的局面。

年发展,国内、设计、技术仍较合资有不差距。量资金后所聘用的外籍团队也多为、设计、技术方面的。比如,WEYCEO严思曾经为奥迪三十年,并曾任奥迪Q3产品管理;比亚迪设计总监沃尔夫冈.艾格曾负责奥迪及兰博基尼,期间的代表作有奥迪Q7、奥迪R8;很聘用的外国团队也多集中于、设计、技术三领域。量引入外籍团队,能够整合全球,做自己。

当然,外籍团队待遇优,声名赫赫的国际企业多,却并非为了做中国汽车业。长城汽车魏建军曾向投资者," 我们现在力发展海外技术中心,也挖来了国外技术人员,现在我们国内有 300 多人的外籍团队,他们带来了管理和技术,给工资也是的 "。外籍端人士加入,显然并非只企业,而是祭出了工资的法宝。一旦遇到市场波动,外籍端人士能为企业留多久?企业的发展不仅需要,更需要自己一批上山打仗,下海捉鱼的近卫兵。在引入量洋专才的同时,更应注重培养自己的愿为中国汽车工业崛起奋斗的有志之士。中国汽车“市场换技术”这么多年,合资企业换来的技术,比得上多年的打拼,但是对于人才而言,。在合资的过程中,外方为中方培养了量的管理人才和技术人才,说每个合资企业都是黄埔军校。这一轮洋务运动,也能加快“土八路”的成长。

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