5年后,宝马新5系终于考了个好成绩

宝马5系在这项测试上保持了连续五年刚刚及格的成绩,直到全新5系的到来……

宝马5系在这项测试上保持了连续五年刚刚的成绩,直到全新5系的到来……

美国的IIHS(美国速公路安全协会)在2012年推出25%重叠面测试项目。在当时,这项测试对于部分厂商来说,就是一场噩梦,包括宝马以及旗下5系,车辆的测试成绩要么是刚刚,要么就是不。而5系在这项测试上更是保持了连续五年刚刚的成绩表现,直到全新5系的到来……

近日, IIHS给全新5系测试评级。5系在25%重叠面测试中拿到了G(),一改过去线边缘的形象。

IIHS针对全新5系做得测试一共包括五项:25%重叠面40%重叠面度和颈部。同时,还有防系统的配置情况。全新5系在各个项目中的表现都是G(),IIHS还新5系“2017 最等级安全评定+”的称号。IIHS的评价一共分为四个级别,分别是P()、M()、A()和G()。

全新一代宝马5系在25%重叠面测试中逆袭,拿了个G()。

全新5系在25%重叠面中的表现:

上一代5系在25%重叠面中的表现:

此前,5系在25%重叠面中会拿到M()评价,具体原因是:车辆在经过后,其有一定程度的,门铰链柱、板也发生了和入侵,对于者已经不能够提供

上一代宝马5系,在测试中车辆的汽车发生入侵,挤压到左脚的位置,最入侵达到30.48厘米,而全新宝马5系,汽车入侵为12.7厘米。

IIHS在2012年推出25%重叠面测试项目,这一年第六代宝马5系已经在市场上多年,让5系回炉重造很难,直到全新一代车型推出,宝马才得以这项测试。

同时,全新5系能够在这次测试中取得好成绩,也是情理之中的事情。

IIHS调查研究发现,许多全新换代后的车型往往比上一代车型,在安全性上有,导致上述变化的主要原因是新车调整了车型的结构设计,采取更多的安全防护措施。

让厂商不断调整自己的车型结构设计,安全防护措施的一个原因是为了应对来自于像是IIHS、Euro NCAP(欧盟新车安全评鉴协会)、NHTSA(美国速公路安全管理局)等等这样权威机构的测试。这些机构不断测试标准,提出新的测试项目,汽车厂商则要对车型不停地

比如,为了应对IIHS的25%重叠面测试,RAV4为主一侧件并配有吸能盒。

所以,老5系的车主们:换新吗?

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独立车评人/《名车志》特约撰稿人

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