曾经的王炸玩输了，一汽夏利“烟消云散”

现在90后提起国民汽车品牌可能会说大众，但是在上个世纪80年代，当时的国民品牌是 夏利(图片 | 参数 | 询价)，夏利是当时的天津市市长李瑞环给取的名字，来自于华夏得利的意思，不过这一家第一个产量过百万的自主品牌早已名存实亡。

3月12日，一汽夏利发布公告称已经将企业环保信息变更为天津博郡汽车有限公司，法人代表是南京博郡CEO黄希鸣。为什么选择和夏利合作，CEO黄希鸣表示虽然夏利的经济效益不好，不过核心团队一直都在，比起厂房，设备，资质，管理团队才是最重要的。

一汽夏利与南京博郡在去年就选择了合作，其中南京博郡出资20.34亿获得80.1%的持股比例，而一汽夏利提供土地，厂房，设备等，持股比例达到19.9%，在后续合作中，博郡将会出钱，出技术，而夏利则负责出人，出地皮，出厂房，打造的汽车将会以新能源为主。

曾经的王炸玩输了

这几年一汽夏利在汽车圈渐行渐远，打造出来的骏派D60已经很难复制过去的辉煌，夏利早已是一汽想急于摆脱的产品。有关专业人士也表示随着消费者对汽车的要求越来越高，夏利走向灭亡已经是一个必然的结局，尽管这个结局或许是某些消费者不愿看到的。一汽夏利作为一代人的青春记忆，随着它的消失，某代人的青春也随之烟消云散。

写在最后

夏利选择和博郡合作就会扭转局面吗？这几年它一直处在亏损状态当中，从2014年到2018年的亏损额度就超过了75亿。为了还债，夏利这几年卖掉了内燃机制造分公司，变速器分公司，汽车研究中心等，甚至还转让了一汽丰田15%的股份，不过一汽夏利的自救行为并没有改变劣势，选择和博郡合作成为它唯一的机会。

在今年一月份，天津博郡汽车公司获得新能源汽车生产资质，虽说现在新能源是汽车圈的香饽饽，但是国人对它的态度并不友好，再加上这个领域还充斥着无数大品牌，天津博郡能否从中获得一杯羹是一个玄之又玄的问题。目前每个人都在关注重组后的夏利，都想知道这个国民品牌能不能彻底翻身，某些网友曾说名字无所谓，关键看车，不过没有高人气当靠山的汽车能卖得动吗？你们对天津博郡打造的电动车会感兴趣吗？