始于本世纪初期，浅谈欧蓝德的前世今生

日前，我们从广汽三菱官网获悉，官方于6月10日将旗下主力SUV车型欧蓝德再度推出一款新车。其实，说起欧蓝德这款车型它很早以前就已经投入国内市场销售，比较关注日系SUV车型的朋友或多或少对这款车都有所了解。那么，今天我们也将借此机会和大家简单的分享下三菱的这款主力战将的前世与今生。

第一代 从AIRTREK到OUTLANDER（欧蓝德）

时间回顾到2001年，当年三菱为了占据更大的市场份额，在日本率先推出名为Airtrek的跨界运动车型，这款车算是初代欧蓝德的早期车型。三菱为这款车装备了提升公路行驶性能的四驱系统，具有较高的离地间隙，同时还兼顾了MPV的空间与舒适，最为关键的是其拥有于普通轿车较为相近的燃油经济性。三菱将这种集合了不同车型特点的“混血儿”以跨界运动车型的身份投入了当时的日本市场，没过多久这款车型的综合表现获得了良好的市场反响。

时隔两年，得到本土市场的验证以及积累了不错的口碑，三菱将Airtrek投放到了美国市场，将其命名为Outlander（欧蓝德）。在美国市场所投放的欧蓝德和本土的Airtrek相比，在外观上也存在部分差异，欧蓝德改变了前大灯组和中网造型，增加了车顶行李架，底盘离地间隙也有所提升，车身整体更偏向于SUV车型的风格，也依然为其装备了四驱系统。从那一刻起三菱欧蓝德算是开始走向了全球市场。2004年1月，由北京吉普和日本三菱共同推出国产第一代欧蓝德也正是这一代的美规版本。

第二代 运用全新平台和新技术

2005年10月17日，三菱在日本推出了第二代欧蓝德车型，新车采用了三菱和克莱斯勒共同开发的“GS”平台。在全新平台上生产的第二代欧蓝德在外观内饰上都有很大的改变，车辆前脸部分设计师将前大灯等与前中网结合在一起，换成了经典的“布雷脸”造型，打破了上一代较为老旧的造型气息，内饰整体性更强，其整体风格更偏向于居家适用性。

此次换代最为关键的是，三菱在第二代欧蓝德身上加入一套“超级属性装备”那就是三菱研发的S-AWC电子四驱系统，起初这套四驱系统是为了提升三菱战神LANCER EVO的操控性能而设计的，整套系统凝聚了三菱汽车在赛场上多年积累下来的宝贵经验。这套S-AWC四驱系统以适时四驱的形式出现在第二代欧蓝德身上，最大的技术亮点就是搭载了主动差速器（AFD）系统，AFD系统能够通过计算各种车辆各种动态信息来将扭矩合理的分配给前驱动轮，以提升车辆在弯道中的行驶性能，驾驶员更可以选择2WD、4WD或LOCK三种模式进行行驶。

2006年，第二代欧蓝德迎来了一次中期小改款，再次将中网上大尺寸的三菱车标体现出来。在2009年欧蓝德进行了再次改款，这次换装了当时三菱具有家族特征的“鲨鱼嘴”前脸，并以欧蓝德劲界的身份再次进入国内市场。

第三代 科技与质感全方位升级

2012年第82届日内瓦车展上，三菱汽车公布了第三代欧蓝德，第三代欧蓝德外观基于2011年东京车展上发布的PX-MiEV概念车型重新设计打造，丢弃了鲨鱼嘴的欧蓝德少了一丝凶狠气息，多了一份高端和稳重。

改款后新款欧蓝德后备厢的整体空间增加到550L，第二排座椅靠背放倒后最大能够扩充到1681L，在当时这样的空间表现在同级车型中优势很明显。

内饰风格应用了时下流行的整体偏向驾驶员倾斜式中控台设计，顺应科技化浪潮，第三代欧蓝德加入了大量的安全科技，全新的FCM前方碰撞预防辅助系统与ACC自适应巡航系统结合使用，可根据情况需要自动刹停车辆。

2015年纽约车展上，第三代欧蓝德进行了一次变脸手术，其新车外观造型借鉴了2014年巴黎车展上亮相的欧蓝德PHEV CONCEPT-S概念车的外观。前脸造型采用了三菱最新Dynamic Shield的家族设计语言，这一次的改变让欧蓝德由原来的中规中距的风格变得年轻不少，另外厂商还对全其进行了整车40多处的隔音降噪处理，大幅提升了新车的行驶品质。

第二代和第三代初期版车型此时还是以进口身份来到国内销售。

国产上市，继续征战国内主流紧凑型SUV市场

时隔12年，终于在2016年9月24日由广汽三菱引入投产，欧蓝德再度国产正式上市，新车同步了MIVEC系列发动机和S-AWC四驱系统，RISE抗冲撞强化车身、ACC自适应巡航等多项科技与安全技术。此外，正如我们前面所提到的，为了进一步丰富欧蓝德车系阵容，提升产品竞争力，广汽三菱于6月10日在湖南长沙再度推出一款2.0L两驱荣耀版车型。

新车主要针对车辆配置方面进行了部分调整，而在外观以及内饰方面与现款车型相比并没有发生较大改变。该车依旧定位于紧凑型SUV，车身尺寸方面，长、宽、高分别为：4705mm，1810mm，1680mm，轴距为2670mm与现款车型保持一致。

在动力方面，新推出车型将继续搭载三菱内部代号为4J11的2.0L自然吸气汽油发动机，最大功率为166马力，最大扭矩为201牛/米。传动系统，与发动机匹配的将是一台CVT自动变速箱。

作者点评：从最初的AIRTREK到OUTLANDER（欧蓝德）这一路走来经历了16年之久，作为一台紧凑型SUV欧蓝德绝对算的上是久经沙场的老将。但是由于第二代和第三代初期版本车型都是以进口的身份来到过内销售，较高的售价和税费以及后期高昂的使用成本，使得它与主流市场渐行渐远，因此在这几年当中它在国内市场的销量和国际市场相比相差甚远。但是小编始终坚信，迟到总比不到好，从去年由广汽推出以来持续的热度也足以证明它依旧能够在市场上博得一回，剩下的只有靠三菱如何来正视他对汽车领域的看法了。