翼真L380优势明显，为何纯电MPV难觅市场？

车市MPV类目自何时起便如掀起巨浪，每年新车型推出的速度和数量均在急剧增长。随之而来的是整个市场份额的大幅增长，带动了更多车型的推出和更新，形成了一个良性的市场循环。

近期，除了极氪的“宝宝巴士”外，我并未过多关注MPV市场，然而新的高端MPV车型 L380(图片 | 参数 | 询价)的加入无疑让人好奇。

谈及品牌，LEVC翼真汽车可能会让人觉得有些熟悉但又难以捉摸。它是伦敦电动汽车公司的一部分，自1908年成立以来一直专注于英式高端商务车的制造。虽然与中国市场原本无甚交集，但自2006年吉利收购其部分股份，并于2013年全资收购后，其与吉利的联系变得密切。尽管如此，新推出的L380实际上是基于吉利的SOA架构全新打造，虽然名下有翼真，但实际上与其传统血脉关系并不大。

无论是品牌背书还是独立设计，车辆本身的表现才是核心。初听L380这个名字，我并未将其与空客A380联系起来，直到被明确其设计灵感来源后，我才恍然大悟。从设计来看，L380的外观在同价位MPV中颇具吸引力，侧面线条简洁，车身较同类产品更为修长和高挑，车长超过5.3米，轴距3185mm，预示着宽敞的内部空间。

车高达到1940mm，类似我钟爱的大众迈特威，为乘客提供了充足的垂直空间，非常适合高个子乘客，尤其是帽子高的英国绅士。车身的这种绿色，虽然别具一格，但更像是属于英国车的标志性颜色。

在竞争激烈的高端市场，外观和气质虽重要，但并非高端的全部。尽管L380在设计和用料上力求突破，但高端市场的标准远不止于此。

内饰方面，L380采用类似Alcantara的翻毛皮和超柔苯胺真皮材料，营造出高级的视觉和触感体验。我试驾的6座版本，后排空间表现令人印象深刻，三排座椅与二排并无太大差别，提供了真正的乘坐舒适性。

然而，部分设计如二排的手机无线充电功能实用性不强，且有些配置的缺失（如副驾驶座椅无按摩功能）似乎并不合理。

L380采用麦弗逊前悬架，与009不同，证明其非简单换标。车辆在运动模式下表现更佳，底盘更紧致，驾驶体验上升。

动力方面，双电机设计使其动力充沛，但面对市场的真正需求，纯电MPV是否真的有其立足之地还是个疑问。尽管L380在空间和设计上有所创新，但其市场定位和动力形式可能限制了其广泛的市场接受度。

总结而言，L380虽具备一定的市场机会，但其成功与否还有待市场的进一步验证。发布会上的一些营销策略虽引人注目，但是否能真正吸引目标消费群体，仍是未知数。