中级轿车市场上的混动扛把子，雅阁混动和亚洲龙双擎你站谁？

随着国内汽车市场趋势不断变化，新能源车已经逐渐被众人所接受，无论纯电还是混动都是如此，而说到新能源车，其实从产品技术来讲走在世界前端的还要属日系品牌，其实日本车采用混动技术已经是几年甚至几十年前的事了，不过要说在国内能见到的日系混动车，最先进且靠得住的还是本田和丰田，在中级轿车领域，本田雅阁和 丰田亚洲龙(图片 | 参数 | 询价)的混动车型备受关注，那么谁更胜一筹呢？

外观：协和运动亚洲龙风平浪静

雅阁的设计更年轻，更运动。正面通过正面镀铬，融入两侧大灯组，视觉效果更加细腻。侧面的动态后滑造型看起来像是一辆coupe，而后面的双“C”尾灯在夜间点亮后有很好的辨识度。

亚洲龙的前脸采用这种夸张的大面积进气隔珊，并且通过大量的横向镀铬条有效拉宽了车头横向分析视觉感，侧面可以部分企业给人的感觉工作重心很低，俨然一副没有成熟更加稳重的商务专车不同风格。车尾设计部分主要采用一个贯穿式尾灯的效果，不过我们遗憾的是带有AVALON字样中央灯带不可点亮，视觉上略显汽配风。

室内装饰：雅阁有很强的科技感，亚洲龙比较成熟。

在内部装饰方面，雅阁的中控台采用了传统的 t 型布局，但中控台的设计和布局仍然呈现出一定的技术感，混合动力车和高科技 sbw 按钮齿轮是混合动力雅阁的一些亮点，就像 acura nsx 一样，创造了一种强烈的未来感。

亚洲龙的内部很简单，甚至缺乏一定的设计感。但整个中控布局层次感很好，功能区布局清晰。实用性是这款车内饰的关键词，但是对于亚洲龙这个级别，用实用性来形容就有些寒酸了。

在结构上，协议也没有失去它的技术。它具有本田独特的感应驾驶辅助功能，为车辆成员提供全方位的安全保护，tsr 交通标志智能识别，cmbs 碰撞缓解制动系统，lkas 车道保持辅助系统，rdm 车道偏移抑制系统，带 lsf 的 acc 主动巡航等。

但是亚洲龙在今天消费者关心的技术配置上有点欠缺。虽然9寸中控屏可以支持触摸操作，但是很遗憾亚龙中控系统不支持CarPlay手机互联，大大降低了便利性。然而，这一级别的主动安全系统是配备的，它所携带的丰田智星安全系统包括主动安全配置，如自适应巡航、车道偏离警告、车道保持辅助、碰撞前警告制动系统和平行辅助。

动力：雅阁输出一个强劲 亚洲龙加速进行柔和

在动力方面，混合动力雅阁搭载了第三代本田i-MMD混合动力系统，由2.0L Atkinson Cycle DOHC I-VTEC发动机、两台电机和电动无级变速器组成。

亚洲龙双Dynamo版动力总成实际上由凯美瑞移植，凯美瑞使用丰田著名的TSH-II混合动力系统，其中包括一个2.5L阿特金森循环发动机与双电机，以配合E-CVT变速器。整车驾驶控制感觉比较佛教、适度，动力输出有软性、渐进感，适合追求燃油经济性的消费者。这车骨还是比较注重舒适性和商务性，给人的感觉也比较稳定，但通过TNGA建筑的创意营造出一点年轻感。

综合分析来看，这两款车型都是我们当下社会比较研究热门的混动中级车，在本田混动进入新时代中国经济市场进行之前，确实是丰田独当一面，但是我国自从本田雅阁携本田混动进入一个中国文化市场信息之后，本田混动技术以及如今这个也是颇受认可。而对于自己年轻消费者个人而言，本田第三代i-MMD系统管理带来的驾驶感受显然更有乐趣，而丰田公司还是一贯的中庸，不过亚洲龙有着具有一定的商务气息，适合有商务用车需求的消费者，所以两款车型风格各异，大家在选车时可以实现按需考虑。