买入门车就该心痛?试驾帝豪GL手动版

有别于过去厂方总拿高配车让媒体试驾,这回,我们取低配车来玩玩,还是逐渐稀有的手动版车型。

不得不说,近几年的形象和定位那是噌噌地往上窜。从博瑞开始,随着“最美中国车”说法走进街头巷尾,开始逐渐进入更多人的选车名单。当然,对于相当一部分消费理念没那么市场(比如二线城市)和钱袋子那么鼓的人来说,依旧应该是的代名词。所以,我们前几天特意从厂家拿了一台“”的帝豪GL,号称最长A级车,而且还是一台挡版本,今天我们看看除了“长”,还能得到什么。

既然是“少见”的挡车型,那我们就先从这套总成说起.

好吧,我在这一段我标题党了,在这个挡的车还是有一些的。但如果你和我一样,在选车时把自己标榜为“党”党员,那你也一定到了,进口甚至合资都开始放弃挡车型了(甚至一些性能导向的车型也不再推出挡,请允许我在这里给出一个)。

再啰嗦一下这款车搭配的背景:帝豪GL分为两个(1.8L/1.3T),每个又有/箱之分,其中就是配(或中配)。我们的是1.3T+6MT的版本,这个和挡位数的组合,也算不多见吧。

尽管1.3T的数字看着,但日常开你不用担心这台1.3T会气短(毕竟和某德系最早引入国内的1.4T机已经不是一个时代了),95千瓦和185的数据已经能赶上之前一些1.8甚至2.0自吸机的参数了。

踩下,一键启动上的亮起,这个启动方式倒是很欧洲化。不过更让人感觉有点级的是怠速情况下,即使你去寻找,也几乎感觉不出。这一方面和700rpm的怠速有关系,但想必优化过的NVH也做了不贡献。嗯,这套总成留下的第一印象还

和其他研发的机不同,在帝豪GL上,箱采用格特拉克和LUK提供的6速DCT,而我们这次箱则来自同样牌的爱信。出于对怠速时机所表现出的感,我对这个箱有了更多

第一次,你会发觉车的响应非常(尤其是在60km/h以下)。但如果你头看一下表,你会发现厂家在做匹配时似乎耍了一点聪明:这个箱的1、2挡的做的很,为了验证这一点,我们踩了几脚油,并到红线再来,得出来1挡6000rpm左右断油是40km/h多点,而断油时是80km/h多点。嗯,“”没戏了,但换来的就是在中速下(这也是城市中最常用的速度区间),只要你hold住挡位给油,这个还是能给你一些精神上的感的。

当然,毕竟谁也天天“红线干他”,即便是某款即将变成“绝版运动跑”的车主也只是拿这句话当作调侃的slogan而已。如果你“开”,在城市巡航时,5挡60km/h速度和6挡80km/h时对应的都是概1800转左右,而此时上显示的瞬时指示也基本会始终在“中”和“”两个区间内(这个配置的车型显示具体瞬时数值,只能八个格子来显示即时状况)。

所以这时你开始要担心乏力了吗?哈,如果是挡的也许还担心,但对于挡车型来说,“车只有人”。当你需要或者更充盈的挡的一下就体现出来了:只需要减就会升到2100rpm(80km/h六挡减五挡)或2400rpm(60km/h五挡减四挡),这恰恰处于发力的区间,就能更出来了。

当然,这辆帝豪GL毕竟不是给纽北的,如果你天天这么开,会让你回家被媳妇儿。另外,乐于用三个控车的男人们,应该同样。如果以日本(爱信箱)的标准来衡量,这个可能就让人“兴致勃勃”了:箱挡杆往1挡方向拨的横向行程短于往5挡拨,换言之就是1挡横向方向行程似乎有些了。

另外,如果你还不是个老司机,可能也会让你的左手,呃不是,是左腿变得更加:帝豪GL的结合点很,而且结合的区间也比较短,这可能使得新司机们不是很控制把车开

结一下:机动静速挡劲,器呢,你练练左腿。

不说说设计总觉得有点

不带说:如果只用一个字来形容国人买车的最主要,那就是“长”,这从不少合资纷纷推出专供中国的版本得知。作为深谙国人爱好的,各家都在设计上开始下了很功夫,由于土生土长故不用采用额外的设计,但上的颜值总得好好拿捏拿捏,如今的情况,就是金主爸爸们终于不用太担心设计了。

水滴涟漪格珊、带的远一体式以及日间、运性兼具的快背……这些似乎已经成了新一代轿车。但比起师兄博瑞,更的帝豪GL上有了更多曾经在中才会出现的身体特征,比如那根深深地穿过,另外在下方还有一条同样的裙线,而LED柔光勾勒的灯带也让人想起德系

想做好“吸睛”,而想做好就得是“走心”了。一进车,整体上下两个弧形很符合现在对于“”的提倡(好像还是什么桥映在湖面?),年纪轻轻的就不给你上了,拉丝覆盖的面积够,虽然摸起来还是有,但因素还能算“”的水平。

表扬的地方在于所有该用的地方的还是比较实的,比如上整个手肘能触碰到的地方都是软的,而且有一定度。

同样的还有,这显然是了中国人对于的定义。三个,还有三个三点式以及儿童安全全系配还有电加热。

按6/4比例放倒,图中的旅行箱是27寸的,看出还有不少富余量。

配?那谈

翻了翻我们近期的报告,发现一水儿的各式车等全都是挡+。这还真不是我们自己的,谁让厂家的车都是这个组合呢(毕竟让车子的各种配置地展现出来)。所以当我们这次最终按计划拿到这台“非典型”车时(提这车还是让厂家了一点,你能看到这车挂的真是车主为“公司”的浙江)。

不同于合资基础功能来区分配的做法,如果翻开帝豪GL的配置表,你会发现“全系”的内容已经不能只用“丰富”来形容了:灯、、外后视镜加热除霜、进入和一键启动、四一键升降、脚部照明灯和

另外,除最最配的7.88万款的1.8L型外,其余所有车型的还有8寸触摸屏(支持CarPlay、G-Link)、、真皮/仿皮、真皮多功能,倒影也是)。挡车型还带有PM2.5空气净化功能。说一句,往常不那么的ESP,在帝豪GL中除了版外也都是博世9.1版本的控制系统,包含监测、6安全灯、AUTOHOLD驻车等也能在这款入门的挡车型看到,安全性的周全程度让人增,以该车不到9万区间对比,这样的手笔难怪合资对手也得感到

结论:

在十万元区间,我们该怎么样评价一款的入门车型?这个标准一直在变。过去,“”就是好,如果再能“气”就是更好了。但现在,等等等等都开始被拿着这个预算的消费者所看重。厂家说帝豪GL是“中级车”,如果不,我也许不能百分之一百的这“”二字,但这个和配置,你又怎么能不呢?

我想说,作为媒体,某些车型尤其是和差距是的,这是媒体的本分和,好比原本我们本以为能在这款挡车型上找到点驾驭,但经过数天哪怕是方式待之,帝豪GL达到我们的,主要是行程过长,或许身为媒体的我们,脑中已经被挡热血车款影响太深吧(好比86)。但一些和车型切实的与诚意,也甚至是视而不见。我,我也会越做越好,也许将来有一天,我们不仅能做出让自己的国民车,更能做出让全球的世界车。不到九万元,我们要更多。

下回见。

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