瞄准帝豪GS 铃木骁途定价合理可翻身

以日本市场售价和SUV在国内市场溢价更高来分析,骁途1.6L车型完全可以卖到8.98万元起。

长安铃木骁途,对于消费者来说,这是一个很的名字;长安铃木锋驭,您是不是有点印象了;还是想不起来吗?铃木天语SX4,这个您总会了吧。绕了这么半天,猫就想跟您说,这个长安铃木骁途是锋驭的中期车型。

每每说到铃木,不少国人总是为它感到,因为人的第一辆家用轿车是来自长安铃木的奥拓。作为一家来自日本、以型车见长的企业,铃木曾经依靠奥拓、羚羊等车型,在中国市场有着表现,但随着国人购车消费和新产品,铃木离主流市场越来越远。

来自乘联会的统计数据显示,在今年前5个月,长安铃木最热销的车型为型SUV维特拉,总过卖出了12483辆;A级车铃木启悦卖出了8660辆;型两厢车雨燕有7019辆进账;定位为跨界车的锋驭只卖出了5634辆,仅仅是略好于奥拓的4735辆。在上述长安铃木车型中,锋驭是最令人的车型。虽然跨界车市场不如SUV市场体量,但也有表现不俗车型,如5个月卖出45833辆的帝豪GS。锋驭未能热销的原因是什么,替代者骁途是否会有好的表现?猫想从消费者的角度出发说说自己的观点。

,这是铃木锋驭的伤。官方10.98万元起,锋驭的已经哈弗H6、传祺GS4、荣威RX5等热销型SUV,距离现代ix25、起亚KX3等合资型SUV1万元。在不少国人看来,花的钱,锋驭这种跨界车显然不如纯粹的SUV更。身为二线甚至是三线合资的长安铃木,其度不一定比哈弗、荣威这样的一线,这让锋驭很难走量。面对销量走,虽然长安铃木给出了不现金,但已经以救市。看着相同定位的帝豪GS在市场上热销,不长安铃木人心里是否有些抓狂,因为SX4、锋驭的入市时间要远远早于帝豪GS。

从锋驭到骁途,长安铃木并不想放弃10万元跨界车市场,至于改名的原因,猫认为它是想换换手气,同时避免锋驭滞销的不良影响延续到新款车型上。4300mm、1765mm、1580mm,2600mm;骁途在尺寸方面相比锋驭,在、车方面都化。作为一个车型,这并不让人感到。相比帝豪GS,虽然骁途的短了100mm,但其表现让人

系统方面,铃木骁途依然提供1.6L吸气、1.4T两款机。上述两款机虽然称不上劲,但日常家用不是。需要的是,虽然1.6L吸气输出不差,但在德国市场,它已经被1.0T三缸机所取代,后者的最功率、分别为82kw、170Nm。在日本市场,骁途原型车SX4依然采用1.6L吸气机。箱方面,1.6L日本版车型配备的是6速手自一体箱,而国产版车型匹配的是CVT箱。

不同于只能提供车型的帝豪GS,骁途还有配备系统的版车型提供,这让它更多消费者需求。对于生活在冬季多雨雪的北方消费者来说,是一项很的配置。

配置水平方面,骁途与之前的锋驭并变化,全系ESP、六安全、四轮,是它在安全配置方面的卖点;性配置方面,全景、多功能启动、定速巡航、台8寸等,也都是提供。作为一款10万元左右的型车,骁途虽然算不上配置超,但日常需求不是

前文已经说过,骁途前身车型锋驭未能在市场上有更好表现,很的原因在于,而帝豪GS的成功缘于其打入型SUV与型SUV的中间地带。来自汽车之家车主数据库的资料显示,在部分地区,锋驭入门级车型的成交在9万元左右。对于骁途这种出自非一线的车型,猫认为与其让,不如厂家直接在上一步,拿出最的诚意来消费者。配备ESP、/安全的帝豪GS官方8.28万元起,同等配置水平的铃木骁途卖8.98万元起是被消费者所的。

骁途是否具有?从日本市场的来看,它有。在日本市场,1.6L版维特拉的为234.36万日元,SX4 1.6L车型为227.88万日元;在中国市场,国产维特拉1.6L车型至9.98万元;以日本市场和SUV在国内市场溢价更来分析,骁途1.6L车型完全卖到8.98万元起。

来自东风日产的全新型SUV劲客预售仅为10万元起,虽然它是一款来自巴西的车,但个头是其核心卖点,它的出现也会进一步拉合资型SUV门槛,这也了骁途的生存。面对多力,长安铃木需要为骁途定出一个来自救。

看着长安铃木的销量下滑和雨燕的求生,猫建议长安铃木国产BALENO。3995mm、1745mm、1470mm,2520mm,配备1.0T和1.2L机,日本市场141.48万日元;引入国内市场之后,BALENO换装1.6L吸气机并把控制在7万元左右,它完全从两厢型车市场分走一杯羹。POLO月均销量达到1.2万辆,至7万元以内的BALENO月均销量5000辆是个的目标。

车为主且产品线并不实,这是铃木打拼中国市场的不利因素,但这并非它中国市场的产品。在新车型引入方面一些,同时在道一点,它完全在中国市场找到立足点。

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