7.7S零百加速，软硬可调悬架，全新宋PLUS DM-i上市，13.58万起售
7.7S零百加速，软硬可调悬架，比亚迪全新宋PLUS DM-i上市，13.58万起售
比亚迪宋plus车型自2021年3月上市以来，仅用三年多就实现了单品车型销量过百万成为中国品牌首个达成百万销量的新能源suv，以及中国品牌最快达成百万销量的 Suv。同时结合整个宋家族来说，其上市以来的整体销量截至目前已经超过了260万辆。而在7月25号晚上，比亚迪正式上市了全新的2025款宋plus。那么相对老款车型，它的提升分别在哪一方面？这个车该怎么选择配置呢？
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2025款宋PLUSDM-i建议零售价 |
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车型 |
价格（万元） |
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75KM豪华型 |
13.58 |
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112KM尊贵型 |
14.58 |
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112KM尊荣型 |
15.58 |
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160KM旗舰型 |
16.58 |
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160KM旗舰PLUS |
17.58 |
首先对比老款车型来说，比亚迪本次升级采用了全新的第5代混动发动机，发动机的总功率进一步降低，但热效率也得到了进一步的提升。其wltc油耗仅仅只需要4.95升，对比前代的5.5升还是提升很多的。当然，官方所宣称的adc能耗3.0时代我们听听即可，你完全可以理解为这属于一种虚假宣传。
目前该车搭载的第5代混动发动机叠加电机以后，其系统总功率达到了237 4千瓦，总扭矩386牛米，零百加速时间达到了7.7秒。同时得益于技术的提升，因此新款车型在电池充电方面也有巨大的提升，在直流快充方面，从soc30%充到80112%公里的续航车型从33分钟的老款用时减少到目前的23分钟，缩短了30160%公里的车型优势从50分钟减少到了17分钟，缩短了70%。
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2025款宋PLUS DM-i技术参数表 |
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车型 |
75KM 豪华型 |
112KM 尊贵型 |
112KM尊荣型 |
160KM 旗舰型 |
160KM 旗舰PLUS |
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尺寸参数 |
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长×宽×高(mm) |
4,775×1,890×1,670 |
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轴距(mm) |
2,765 |
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轮距前/后（mm） |
1,630 |
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油箱容积（L） |
60 |
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轮胎规格 |
235/50 R19 |
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整车质保 |
非营运车辆三电系统终身保修（首任车主），整车包修期6年或15万公里 |
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动力性能 |
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发动机型号 |
插混专用1.5L高效发动机 |
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变速系统 |
EHS电混系统 |
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驱动形式 |
前驱 |
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发动机最大功率（kW） |
74 |
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发动机最大扭矩（N·m） |
126 |
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前电机最大功率（kW） |
160 |
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前电机最大扭矩（N·m） |
260 |
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CLTC工况纯电续驶里程（km） |
75 |
112 |
160 |
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WLTC工况纯电续驶里程（km） |
60 |
91 |
128 |
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电池容量（kWh） |
12.9 |
18.3 |
26.6 |
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0-100km/h加速（S） |
7.7 |
7.7 |
7.9 |
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最低荷电状态油耗(L/100km)（WLTC工况） |
4.93 |
4.95 |
4.98 |
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最低荷电状态油耗(L/100km)（NEDC工况） |
3.88 |
3.9 |
3.93 |
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综合工况续航里程（km） |
1,415 |
1,450 |
1,500 |
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制动及悬架 |
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前制动器类型 |
通风盘式 |
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后制动器类型 |
盘式 |
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前悬架类型 |
麦弗逊式独立悬架 |
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后悬架类型 |
四连杆独立悬架 |
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同时作为比亚迪车型的亮点功能来说，该车升级了后四连杆独立悬架系统，其承载能力和操稳表现均比前代的筷子悬架有巨大的升级。并且该车标配了车载etc，同时在方向盘加热以及车载ktv方面体验较好，虽然依旧采用了消费级芯片，但得益于消费级芯片的算力的巨大提升，因此在降低成本的情况下在车机的流畅性和生态的拓展性方面给了更好的体验。
那么从配置角度来说，如果你是打算将这个车当一个纯油的车型来开，你可以去考虑75公里的豪华版本，当然它的续航里程的确很短，并且而且配置相对来说比较低。从优先推荐的角度来说，112公里的尊荣型和160公里的旗舰型才是该车型的主力推荐配置。112公里的尊荣型配备了更多的主动安全功能以及l2的智能驾驶辅助功能，还有手机无线充电这样的实用功能。而160公里的车型在更长的续航体验上，一定能带来更好的日常用车感受，因为开过混动车型的兄弟一定明白长续航能带来什么样的体验。并且顶配车型还带了fsd频率可变阻尼。减振器对操控以及舒适性依旧会有一定程度的提升。
那么，你会选择那个版本呢？
