3.1吨巨兽需缴税，U8为何如此特别？

看 U8 得交购置税，就因为它太重啦！

最近有网友说，U8 重量超过 3.1 吨，得交购置税。我查了一下，这事儿是真的。

新能源汽车的标准其实挺简单的，纯电续航超过 80 公里，或者混动续航超过 50 公里，就能拿绿牌。

但拿绿牌和交不交购置税是两码事。

01 不是所有绿牌车都免购置税

现在啊，只要是绿牌车，就能省购置税，这钱差不多是车价的 8.5%。北京、上海那些自己定标准的 PHEV、长续航啥的，虽然还在卖，也限号，但购置税还是能免的。

这么一看，U8 可能是第一款不免购置税的新能源车。

02 U8 咋这么特殊呢？

原因很简单，它太重了，都超过 3.1 吨了。要想造这么重的车，得满足两个条件，一是续航，二是自重。

U8 是第一款电动产品，就有 3.46 吨重。

这就意味着，U8 最大允许总质量能达到 3.8 吨，相当于两辆奥迪 A6L 的重量，这还没算上人呢！

这么重，那能耗肯定高啊。

U8 官方公布的数据就挺吓人的，49kWh 的电池和 75L 的油箱，才能让 U8 理论续航达到 1000 公里左右。

这么一算，U8 的百公里电耗轻松超过 35kWh。

现在大家都习惯用电了，可能对电没什么概念。35 度电够农村家庭用半个月了，一个家庭一个月也用不了这么多电。

所以啊，限制超重电动汽车的发展，其实也是在节约能源。

碳中和不光是要不用石油能源，还得严格限制浪费能源的行为。U8 这样的车要交购置税，也是对浪费能源的一种惩罚吧。

虽然 U8 的潜在用户可能不在乎那 8.5%的购置税，但以后这规定肯定得改，要不企业都使劲造超重的电动车，那得浪费多少电啊！

这其实也是在推动企业良性发展，让他们好好研究轻量化、三电技术啥的。要是每个环节都能优化一下，百公里电耗降到 35kWh 以下，那就能省不少电，跟省油一样重要。

U8 超重，主要是因为那些豪华和性能的配置太多了。四个电机、一个发动机、一个电池组，这就轻松超过 1 吨了，整车重量肯定高啊。

重量高了，问题也不少，比如白车身够不够硬，这么重的车身对悬架、操控和轮胎的压力也大。

所以啊，车身太重绝对是个大缺点，所有企业都在努力减重，是有道理的。

咱冷静地想想，75L 的油箱和 49kWh 的大电池，才让车跑 1000 公里，这能源浪费得有点多啊。