理想封神榜，不止蔚来忍不了
中午理想汽车就发布了新一周新势力销量榜单~
理想给自己打的标签是连续14周获中国市场新势力品牌销量第一。
老一辈儿教育晚辈的时候经常说一句话，出头的椽子容易烂。
注：出头的椽子先烂，出自明《金瓶梅词话》第八十六回：“自古没个不散的筵席，出头椽儿先朽烂。意思是露在房檐外面的椽子，经常风吹雨打，较其他椽子先遭到损坏。
这话听过很多次，但具体啥意思不知道，查了下才发现是没看金瓶梅，谁能借我一本看看，主要是增长见识，学习文化知识。
定制赛道的王
最近在一个会上，蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示：“从来没有授权过任何品牌发我们的周销量，能不能把我们扣除了，希望有关部门管一管。”
蔚来创始人、董事长兼CEO李斌也表示，“能不能不发周榜？如果蔚来做到（销量）第一，永远不发周榜”。
我看了看榜单，在三个赛道里排名第3、第7、第7。
是可忍孰不可忍，蔚小理新势力三小只是怎么来的？蔚来是带头的榜一大哥，出来的最早，起的范儿最足，上市也早。
怎么在榜单里老是吊在后来的小弟屁股后面？
在我们的文化里，后浪把前浪拍在沙滩上的事儿，历来都是忌讳。
水浒传里，老婆被调戏，不敢砸铁饭碗，一身武艺无处施展，最后被陷害流放，风雪山神庙，在要死的档口，终于懂得反抗，才上了梁山。
结果遇见一个差劲的领导，没本事，小心眼，不肯识时务者为俊杰，逼得冲哥做了几天的心理建设，最后还是给刀了。
蔚来秦力洪心理不爽，应该是蔚来的心理，也是大多数没有在榜上遥遥领先的车企内心。
这是个复杂的系统工程，有关部门肯定不管。
因为本身汽车的产销数据，就算车企自己不发，也会按照规定给到基本算是官方机构的中国汽车工业协会。
其次汽车都要交强险，那么保险公司也就掌握了车企的上险数据，这个是最真实的数据。
上市公司也要按规定披露数据，就算不是周发，月发，季度半年报也得亮相。
所以发销量数据，不用授权，也有很多机构发布，也不违法，法无禁止即可为，理想发了也没啥可说的。
但蔚来的不爽，既情有可原，也不算唯一。
3月17日，赛力斯总裁何利扬公开“吐槽”：“榜单有好有不好，没上榜单得不到关注，上了榜单又怕下去，因为老板对员工考核很容易，原来是一个月一个月的，现在是每周必发，甚至还有每天都发的。”
因为只要定语给够，定制赛道谁都可以是王。
我的榜单我做主
理想的第一前面，有三个定语：连续14周、中国市场、新势力、销量。
我还细琢磨了一下，14周正好是三个半月，大概就是3月中旬开始，
理想汽车最早从2023年4月开始发布周销量数据，据说是行业“创新”。
有争议，那会儿李想还挺爱发微博的，他的回应是“我们被很多同行投诉举报，所以上周（2023年5月8日~5月14日）开始暂时不能发布真实的上险量数据了，非常遗憾。我看有同行忍受不了开始有人对上险量数据（每个车企都会购买）造假，主动发布了第一周真实的上险量数据，快速纠偏”。
讲话以后，榜单停了段时间，然后下半年，理想汽车再次每周发布周销量数据榜单。
直到今年3月19日发布完2024年第11周销量数据后，理想汽车再次停止了该榜单的发布。
3月份发生了什么事儿，懂得都懂。
5月7日理想再次开始发榜，官方的回应是：
出于对外沟通的一致性的考虑，我们决定恢复发布销量榜。
也不知道哪里不一致了。
但反反复复，断断续续，同行的心理肯定不一致了。
除非是亲兄弟。
赤壁之战后，关羽领了诸葛亮的军令状，去华容道要曹操好看，结果还是顾念旧情，放了曹操一马。本来说是自刎谢罪，临了说这不是大丈夫所为，回去得让军法处置。
刘备哥哥当然扑通一下跪了下来，要跟二弟一块死，演了半天戏后还是用“戴罪立功”圆了回来。
诸葛亮挥泪斩马谡的时候，咋不知道用这招？
究竟不是亲兄弟。
鲜花需要绿叶衬
然后就是中国市场了、新势力这些定语了，又到了活到老学到老的时候了。
中国市场就是3000万辆的市场嘛，有合资、进口、国产、油车、电车、混动等等吧。
这是比较大的方向，细分还有SUV、轿车、越野车，再分还有大型、中型、小型，奢侈、豪华、入门款。
太多了，哪怕同一个车企的同一款车，都有旧款、老款、新款、换新款，每一款后面又起码对应着基础款、Pro款、Plus、Ultra、至尊款。
出了事儿还可能再细分，国产供应商、XX供应商、进口供应商。
以上类型当然不是全部，只是有限的部分，对于车企宣传的脑洞，不可估量。
理想的第一赛道，提出了新势力，务求专业垂直。
但吵架之前，严谨的科学家都会首先做好定义，免得跑偏了。
那么什么是新势力？
站在传统车企的眼里，新势力基本就是新造车势力，以互联网人+资本为主的新面孔。
从贾会计开始计算，以后都可以归类到这一范畴，比如蔚来、理想、小鹏、威马、高合、小米、华为、零跑、哪吒等等吧。
极氪、深蓝、极狐人家心理可能并不愿意跟各位站一个队，不止理想，他们背后的吉利、长安、北汽从哪看都是老气横秋的。
这也是为什么传统车企（主要是国字号车企），一直不怎么看得上新势力的原因，才分门别类另眼相看。
理想愿意拉别人来“绿叶衬托鲜花”，问过绿叶的意见吗？
安能辨我纯不纯？
当然定语还不止于此，算是个课后作业，中国市场新能源品牌销量里，理想仅次于比亚迪、特斯拉，排名第三。
问界五菱埃安蔚来大众都在后面。
众所周知，理想是增程起家，至于增程的其他叫法是混动插混还是别的，不重要，重要的是通常新能源的定义更倾向于纯电动（其他能源仅限于学术讨论和小众吹毛求疵），国内特色就大概说的事纯电动。
纯电动市场好不好做？
4月18日，雷军在直播中回应“小米汽车部分车型性价比低”，称除了特斯拉，目前还没有听过有纯电轿车是挣钱的，离谱的一辆要亏损十几万，“在巨额亏损的行业里大家不要谈性价比。”
2023年理想发布纯电车计划，2024年理想汽车将推出4款纯电车型，MEGA是首款纯电车型。
李想说所有的纯电产品将均坚持三个原则：充电的突破，空间的突破，造型的突破。
3月份过后，理想汽车CEO李想在回答投资人提问时公布了一个重要变化：今年内不再发布新的纯电车型，而是改期明年上半年。
那么又退回到舒适区的理想，怎么赢得特斯拉、蔚来、小米、小鹏、零跑等这些基本以纯电为主的选手的尊重？
转载自公众号正言智驾
