实测宋L DM-i，亏电油耗3.4 L如何做到？

最近，我们从无锡到上海实测了宋L. DM-i，全程150公里，百公里亏电油耗做到了3.4 L。这个成绩，比日系燃油车低出太多。

作为一款中级SUV， 宋L DM-i(图片 | 参数 | 询价)采用了比亚迪第五代DM-i技术，基于插电混合动力技术路线。这款车搭载了比亚迪插混专用刀片电池，可实现46.06%的发动机热效率。

此次实测，一半在高速公路行驶，剩下一半在国道、市区行驶。

高速行驶时速度在60-70公里区间，国道行驶时保持在40公里附近，比日常用车场景的速度略低。车上坐三个人，当天气温最高38摄氏度，空调设置在23摄氏度。

拿到一台电量消耗到20%以下的宋L DM-I顶配版，先找到加油站将油箱加满，然后将仪表上的平均能耗数据清零，采用HEV加ECO模式，开始正式的测试。

将目的地设置为上海一家酒店大堂附近的一个加油站后，上高速。在时速60多公里的情况下，宋L DM-i在高速上的亏电油耗达到3.7 L，市区内行驶时低至3.2 L。 

终行驶到目的地时，全程共152.5公里。再次将油箱加满，此次共加油5.22 L。二者相除，得出百公里油耗3.4L。

官方数据，宋L DM-i的百公里亏电油耗上3.9 L，这是在NEDC工况下的成绩。NEDC是相对理想的测试工况，主要模拟市区、市郊行驶环境。测试过程中，车辆行驶基本上保持匀速状态，且没有考虑到轮胎等因素对续航的影响。

与我们一同测试的另外四台车，百公里亏电油耗最高位4.3 L，最低为2.02 L，基本上反映了这款车的真实油耗区间。

有“黄金右脚”的驾驶技巧，可以非常省油。即使正常开的情况下，这样的油耗水平，对于日系燃油车也是一种冲击。

油耗水平之外，宋L DM-i的智能化也有所提升。

目前，这款车可以实现LCC、ACC等基础的L2功能。我们和同行几家媒体测试发现，LCC功能比之前的体验提升了不少，解决了车道内画龙的问题，对于车道线的识别变得非常精准。 

操控体验方面，宋L DM-i的动力响应、转向精准性均有着不错表现，底盘调校偏舒适，在二排乘坐时，不会出现过度的颠簸。

静谧性方面，这款车在高速行驶时存在轻微胎噪，整体表现是一款不错的家用车型。 

宋L DM-i全系标配20多项核心配置，入门即配备6扬声器音响、12.8英寸自适应旋转悬浮中控大屏、7安全气囊、全景天窗、主驾座椅6向电动调节、3D全景透明影像系统等功能

此次测试过程中，还有媒体对宋L DM-i和秦L DM-i的续航和油耗进行了长测。在满油满电的状态下，最终秦L DM-i和宋L DM-i分别以一箱油跑出了长达1990 km和1460km的成绩。

途中，我们遇到了测试车趴窝在高架上的情况，足见媒体对两款车的续航里程进行了真实测试。

官方数据显示，宋 L DM-i上市后首周销量即突破万辆。