国内首台特斯拉Cybertruck进口车，二手平台标价360万

近几日，有不少人都刷到了，一辆在国内挂上绿牌的特斯拉 Cybertruck(图片 | 参数 | 询价)，并且正常上路行驶了，车牌号为津A开头。这让很多人不太相信，因为连马斯克都说，这车很难再中国合法上路，像今年年初，特斯拉Cybertruck都只能在封闭道路行驶，公共道路都只能用板车来拉。

然而，向特斯拉方面的询问后，对方也表示官方并没有引进，应该是平行进口的。并且在二手平台已经有人挂出这台车，价格更是高达360万人民币。而这款车目前在美国顶配车型才11.4万美元，约合81万人民币。

虽然进口车各种费用不低，除了裸车成本，还有综合税费、报关报检、展厅费用以及人工成本等等。但特斯拉Cybertruck进口难度不同于其他平行进口车，而且该车能够正规上牌，更是难上加难，这也许是最大的成本。

特斯拉Cybertruck过不了国内法规，主要有三大问题：包括行人保护、外部凸出物和线控转向。因此，有人猜测特斯拉Cybertruck应该是以皮卡的身份引进，因此常见的的乘用车属于 M1 类汽车，而皮卡属于 N1 类汽车，两者之间的法规上还是有区别的。

如果按照皮卡法规，目前还能绕过行人保护的问题，但明年1月1日新国标后，就很难了。对于第二大问题，乘用车外部凸出物规定，车身外表面凸出零件的圆角半径不应小于 2.5mm 。

这是由于Cybertruck 用的 30X 不锈钢又厚又硬，很难加工成曲面，全车尖角太多，很难通过这条规则，而皮卡的相关规定则松了些，不过也有工程师表示，他们设计皮卡也要遵守该项规定。

最后的线控转向，《汽车转向系基本要求》国标内容，乘用车和皮卡都一样。例如之前雷克萨斯 RZ，在国外是异形方向盘 + 线控转向，进入国内后，只能把线控转向拿到了。因此，在现有法规下， Cybertruck如果不改动，的确很难进国内。