福特全顺定制PHEV插电混动：送货的面包车也要高科技？

这是最畅销的全顺尺寸。它比普通的Transit Courier和Connect大，但比传统的Transit和新的2.0吨Transit小。是的，货车也有各种形状和尺寸，可以满足所有需求，因此您可以选择短轴距或长轴距以及标准或扩展车顶高度的Custom。这里的第二个区别是动力总成。尽管最近发布了许多新的全电动厢式货车，但福特已决定，插电式混合动力车是使快递员在电动化时最好选择。

Custom PHEV并非标准的2.0升柴油发动机，而是配备了92.9kW的电动机，该电动机可以始终驱动前轮。然后，将配备单速自动变速箱的福特1.0升EcoBoost汽油发动机用作增程器，并为车载电池提供恒定充电。所说的电池是一个13.6kWh的锂离子电池，隐藏在货车的负载空间下（稍后会详细介绍），充满电后可提供35英里的全电零排放范围。通过三针插头，您需要等待4.3小时才能充满电，但是2型快速充电器可以在2.7小时内完成工作。福特还认为，将满满的油箱和电池合在一起，您将获得310英里的行驶距离。

我还能用它来搬运东西吗？是的，您在那里不必担心。通过将电池战略性地放置在地板下，福特不仅降低了PHEV的重心，而且还保持了1,130kg的最大有效载荷。那是很多亚马逊包裹和大量建筑材料。目前，PHEV只能采用短轴距和低车顶风味，但后方仍然有6立方米的装载空间–与相应的柴油版相同。真好

也许这对于面包车来说不太重要，但是它如何驱动？好吧，标准的Transit实际上在方向盘后面给人留下了深刻的印象，而这个Custom也很像汽车（这是一种赞美）。方向盘配重良好，悬架可有效地软化颠簸，并且可以通过曲折的东西整齐地操纵。再生制动可能会稍微改善一点点，但是–在正常的“ D”模式下，制动踏板会感觉不到，而在类似单踏板的“ L”模式下，当您下车时，它非常渴望让面包车减速。风门。使事情变得有点生涩。内燃发动机也可以进一步改进。一旦您用完了纯电动汽车的油门，小三缸就必须在任何油门或任何坡度下都非常努力地工作，并且一定会从噪音中了解到这一点。这么大的体积确实只有124bhp，尽管电动机可以帮助它冲刺，但Custom PHEV的时速限制为75mph。

实际上，驱动模式特别有趣。“ EV Auto”是您的标准混合动力驱动器，可管理发动机，电池和车轮之间的能量流，但是还有“ EV Later”可节省您的全电动范围，而“ EV Now”则可–您猜到了–立即使用它。这是确保您具有在城镇中以零排放功率运行的能力的极为有效的方法，但是福特还安装了巧妙的地理围栏模块，当您进入低排放区域时，该模块会自动将货车切换到EV模式。

基本规格型号仅获得4.2英寸非触摸TFT屏幕作为信息娱乐设置，而Trend和顶级规格Limited版则获得了带有Apple CarPlay和Android Auto作为标准配置的8英寸触摸屏。 您的坐姿很好，符合您的期望，并且有很多耐磨的东西并擦去了周围散布的材料。方向盘具有很好的触感，并且有大量的存储空间。 可选的可视性套件可能值得花费，其中包括一个后视停车摄像头以及车道保持辅助系统和折叠后视镜。

PHEV运行成本肯定会比柴油低，但标准的Transit Custom比PHEV版本便宜一半。尽管如此，PHEV零排放短时驾驶模型仍具有覆盖高速公路的长距离行驶能力，对于许多公司而言仍将有效，而这将有助于改善其形象并减少其对环境的影响，这将是一个巨大的事实。