公认十大经典摩托车，你是否骑过呢？

摩托车作为普通代步工具，不管在农村还是城市都是一道靓丽的风景（之前我是这样认为的）就不说年底摩托车大军了，在中国摩托车消费群体还是非常大的，摩托车轻便是很多人用它作为代步工具不二的选择理由，不像轿车开到哪里都要找停车位，在城市选择摩托车代步，不为停车位担忧也没有堵车的烦恼。在农村就不用说了，今日小编就为大家盘点国内公认十大经典摩托车，你是否骑过呢

长江750

忠实地保留了宝马R71的几乎全部特征。在中国，三轮摩托车的最大出路，除了是公安机关外，竟然是外国的怀旧玩家。西方市场或日本市场，对长江750一直渴求。在日本，长江750的售价是在一百万日元以上。在欧洲市场，长江750重新注册品牌，并命名为Black Star黑星。很多因商务驻华的法国人，在回国时都会买一台长江750。

本田CG125“花猫”

CG摩托车顶杆机日本本田在70年代研发的CG125进入中国后就受到追捧，后来台湾光阳在其基础上增加了电起动，并将四档变速改为业五档，后因其结构相结简单，被几乎所有的国内厂家所仿制，因其最早的原型是CG125，所以就把这款顶杆发动机统称为CG机，虽然该机还有一些小改款，但基本变化不大。

WY125-A

WY125-A是五羊本田的开天之做，经典传承天下，一时间五羊款流行于世，盛行至今。WY125-A整车与发动机都具有较大的刚度和强度，具有优异的走直性能与稳定性，减震性能优良，发动机具有较高的压缩比，高性能，油耗低，制动安全可靠。质量上乘，款式大方，车身轴距长、底盘高、动力强、加速反应快，适合中国市场多种地形路况。

黄河川崎250

在那个凭票购买的计划经济年代，能骑上一部黄河川崎250是多少骑士的终极梦想。1985年我国与日本川崎重工株式会社在北京签署合作协议时，黄河川崎250的成长得到了当时多家部门的大力支持。仅用4年时间，我国生产的黄河川崎250性能就与日本本土同类车型持平，直至今日笔者身边还有多位老摩友收藏把玩该车型。黄河川崎250承载着中国摩托车曾经辉煌的记忆，是不可多得的好车！

铃木AX100

著名摩托车,日本本土却从来没有生产过。曾经是中国年销量最大的摩托车和中国保有量最大的摩托车。二冲程，排量98ML，最大功率7.3KW，风冷，质量85kg，比现在常见的125骑式车轻约40KG，最高时速100KM/H以上，皮实耐用，高速稳定性欠佳。污染较大，冒蓝色尾烟。 中国摩企曾经引进生产，长春汽油机厂（91年改为长铃集团并沿用至今）；豪爵铃木；轻骑铃木；金城铃木。

本田王CB125T

上世纪八九十年代，在国内能和一代神车铃木王GS125相媲美的，也只有本田王CB125T了。与现在绝大多数单缸125不同，本田王CB125T使用的是双缸发动机，这让它在动力上比同级别的车款要强不少。125的排量11kw的峰值功率，放到现在也能碾压一众125、150。

五羊CG125

五羊CG125是本田公司的顶杆机，CG125是由日本本田开发的一款车上，大约在上世纪七十年代左右问市，在八十年代进入我国，最早的CG125没有电起动，只有脚踏启动方式，而且发动机只有四个档位（不包括空档），进入九十年代后台湾光阳的五档电启动CG系列发动机进入大陆，国内很多厂都开始大量仿制这款机型，目前国内绝大多数的低端125车型都采用这类发动机，就是通常所说的顶杆发动机。这款是五羊本田。

雅马哈劲豹

又称雷霆劲豹，是雅马哈的一款摩托车型，标志YAMAHA.与1998年出产第一款SRV1后又在2003年改进排气量为150，出产以JYM原装发动机的JYM-150A，后又与2006年进行重大技术改进出产了JYM-150B，如今建设雅马哈的劲豹等车型的技术含量在国内仍是遥遥领先。

嘉陵JH70

中国嘉陵集团是以摩托车及其发动机、特种装备、光学光电、汽车摩托车零部件等为主导产业的国家级大型企业集团。中国嘉陵集团前身为嘉陵机器厂，创始于1875 年清政府上海江南制造总局龙华分局，是中国近代最早的兵工企业之一。抗日战争爆发后，1938 年内迁重庆沙坪坝双碑嘉陵江畔。1979 年，嘉陵实施“军转民”开发生产摩托车，是中国发展摩托车产业的奠基者和引导者。

TH90-B

搭载了本田原装发动机，其性能之优异，在当时堪称有口皆碑，虽然售价一度高达一万多元，不嫌贵的却大有人在。那时，厂家宣传此车的广告语是“对得起你的每一分钱”，大多买了此车的车手都认为厂家没有吹牛。TH90-B有许多令人称道的优点，其中，最让用户津津乐道的是它的油耗。曾有车主仔细测试过该车的油耗，结果是加了8L油，跑了近600km，经济性能直逼以省油著称的嘉陵JH70。