新款荣威RX5和长安CS75PLUS哪个好？对比后就知道

本期为大家分享的是《手握12万，荣威RX5 PLUS和长安CS75 PLUS哪个好？对比后就知道！》

最近很多粉丝问我，预算12万，看上了荣威RX5 PLUS和长安CS75 PLUS哪个好？我们开门见山，进入今天的对比。首先作为荣威全面年轻化战略的第一款车型，荣威RX5 PLUS首次采用了数字化律动设计，并将＂国潮”风尚全新演绎。新车率先采用了荣威全新的扁平化的标志LOGO，全新面孔十分吸晴;而长安CS75PLUS采用的家族化蝶翼式设计，视觉效果虽然很犀利，但原创性却遭受诟病。

前脸方面，荣威RX5PLUS在延续展翼格栅家族特征的基础上，呈现出更为张扬与犀利的既视感。格栅比例得到了加大，很容易让人将注意力落在它的上面。而横贯的饰条将两侧的大灯相连，很好拉伸了车头的视觉宽度，使前脸显得更为大气也更有辨识度。

值得关注的是，荣威RX5 PLUS的格栅样式还首次采用了全新的荣麟纹理，呈现类菱形排布，交错的结构极富层次，律动效果十分出色。长安CS75 PLUS的前脸同样采用了家族最新的蝶翼式设计，硕大的前进气格栅搭配镀铬条的装饰整体视觉效果协调。车头上方同样采用贯穿式的镀铬饰条，将两侧大灯连接在一起，很好提升了车头的层次感与辨识度。

而得益于荣威数字化的律动设计，荣威RX5 PLUS的前大灯不仅在造型上更具震撼感，同时实现转向灯、位置灯、DRL三功能复用，既缩小了大灯体积又使其看上去更加犀利。而在细节方面，长安CS75PUS的格栅采用嵌入网状结构，同样是在型面效果上做文章，但是效果却不如荣威RX5PLUS来的犀利。此外，格栅的造型设计与某日系豪华品牌经典的纺锤型格栅相似度极高，被很多用户指责抄袭。

车身侧面，荣威RX5 PLUS采用锋锐上扬的腰线设计，很好兼顾了运动感和力量感;而长安CS75PLUS采用了当下比较流行的悬浮式车顶设计，不过消费者接受程度不ー，可以说是把双刃剑。长安CS75PLUS前大灯采用冰裂纹设计，造型前卫，极具未来科技感。但视觉上不如荣威RX5PLUS大气。

荣威 RX5 PLUS采用了黄金分割的比例布局，车身侧面线条层次分明，极具动感。腰线从前大灯一直延伸到尾灯，呈上扬之势，穿透力十足，营造出了极为强烈的动感。一气呵成的裙线和与外突的轮拱相搭配，视觉观感极为舒适。细节方面荣威RX5 PLUS采用了灰黑色五辐轮毂设计，每一组轮辐均由不同宽窄的两根辐条组成，围绕轴心LOGO微微的扭转，行驶状态下效果出众。

长安CS75PLUS的车身侧面最大亮点在于其采用了悬浮式车顶设计，虽然这是当下比较流行的设计手法，当时看的多了难免会引起审美疲劳，而且搭配起来会显得D柱结构过于单薄，力量感有所损失。小编个人还是更喜欢荣威RX5 PLUS这样的设计，经典才是永恒。

另外，前翼子板和车门上的红色装饰也是小编不太喜欢的，我能理解设计师的运动化表达，但是整体搭配后会显得车身侧面过于复杂。不如荣威RX5PLUS这样简洁流畅的设计更耐看。而在轮毂设计上，长安CS75PLUS采用了银黑双色轮毂设计，视觉效果比较普通。

荣威RX5PLUS与长安CS75PLUS的内饰设计上也呈现很大不同。荣威RX5PLUS内饰设计上更加注重打造符合当下国人审美体验的智能空间，同级最大的14.1英寸纤薄悬浮曲面大屏不仅尺寸更大，使用起来也更符合当下年轻消费者的使用习惯，而长安CS75PLUS的12.3英寸全高清视网膜大屏虽然呈现影院般视觉观感，但使用体验却不如竖屏来的习惯。荣威RX5PLUS采用了展翼式设计，横向的座舱氛围，舒展大气，也更符合当下年轻人的审美习惯。

三大件方面：12万能买到的荣威RX5 PLUS采用1.5T+7速双离合，实际驾驶中这台变速箱的换挡平顺性还是可圈可点的，日常行驶中变速箱的升挡非常积极，大部分时间里转速都在2000rpm以下，即便是在深踩油门时，变速箱也有点不太情愿降挡，很利于油耗表现。对比CS75PLUS同样是1.5T+6AT。

结语：手握12万，荣威RX5 PLUS和 长安CS75 PLUS(图片 | 参数 | 询价)哪个好？对比后就知道！不能看出两款车的颜值都不错，值得一提的是荣威RX5 PLUS采用了最新的设计语言，把当下流行元素都很好地综合在一起，12万的定位，荣威RX5 PLUS的外观内饰呈现出甚至比合资品牌更出色的设计和用料。所以我觉得荣威RX5 PLUS整体更显精致，可谓是后来居上。车友们看好国产品牌SUV的未来吗？欢迎下方留言评论