法拉利SF90Stradale千匹油电马王，车迷最想知道的事

绝大多数的车迷都买不起法拉利，但都十分想了解车款的特色，尤其是马王 SF90 Stradale(图片 | 参数 | 询价)。我们特别整理了法拉利自有史以来最快，最强劲的道路版跑车。SF90 Stradale不是过去法拉利车系的延伸车款，而是进入电气化时代的全新车款，不仅凌驾F8 Tributo上升至超越了812，是象征全新法拉利的重要车款。

这是法拉利第一台油电混合动力车

这几年全球都在力推电动车或油电混合车，连跑车专门品牌也抵挡不了这个趋势，如保时捷918 Spyder和迈凯伦P1都具有这种功能。但是对于法拉利而言这是第一次将涡轮增压V8混合动力作为其旗舰款而不是自然进气的V12引擎。

4.0升V8双涡轮引擎，马力上看800bhp

SF90早期备受点评的是铝制底盘和双涡轮增压V8模仿了F8 Tributo，实际上二者几乎没有共享。它使用相同的基本缸体，但几乎所有东西-涡轮，进气歧管和排气歧管，整个，完全不同的气缸盖，曲轴，活塞-都是新的。这是法拉利V8的第一次，口径更大比F8发动机轻25公斤，并且安装在底盘低50毫米处，重心下降15毫米。排气管和F1赛车依样以Inconel制成，马力接近800bhp，时速0-100公里加速仅需2.5秒。

法拉利有史以来加速最快的跑车

SF90 Stradale官方公布0-100 km/h为2.5秒，0-200 km/h为6.7秒，极速大于340 km/h。0-200 km比F8 Tributo快1.5秒，并且与Koenigsegg One：1和McLaren Senna处于同一级距，SF90的特点是法拉利第一款配备有四轮驱动的中置引擎跑车。

SF90 Stradale没有后退档

大多数人很难想像车子怎么会没有后退档。油电马王的变速箱是位于发动机后面的八速双离合器，比F8的七速变速箱轻10公斤，而其高度则低15毫米。他们减轻重量的方法之一是卸下倒档的组件。因为有电动功能，所以后退就交由现有前轮的双电动机完成。不用担心您是否在最后一圈耗尽了电力，V8引擎会启动以向电池供电并从那里开始供电到马达。

底盘从F8进行了重大改造，乘客舱和发动机之间的后舱壁是碳纤维，重量减轻了25％，并将扭力提高了20％，目前的量产车来说碳纤维成本比较高，不过未来还是有机会使用。

可以再减重100公斤

SF90的标准净重为1,670kg，车主可以另外选择轻量材质，例如碳纤维轮的重量会减少70公斤等。除此之外还有一定程度个性化，可以选择拆下门袋等无关的物品，这代表着减轻汽车重量也会减轻荷包的重量。